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重温复古情怀 试驾Moto Guzzi V7 II Stornello
驾驭V7 II Stornello，是一件很适意的事情。即使是雪藏牌，也应当能够很沉着地骑着新车在 闹市穿梳。原因是坐位不太高，双脚简单着地。坐姿笔挺，引擎低转扭力丰盛，不易死火。车主Doody说三波慢车也不会死火，一扭即去。还有新改进的六速波 箱，令转波动作更简单，开开停停不是疑问。但对女骑士来说，疑问会是竭力子的操作力度有必定分量。繁忙时刻塞红隧，左手也许会手软。
据Doody表明，Stornello的轻度越野轮胎，在市区行车，抓地力依然满足。虽然是越野胎配上高置阔把手，但即使以130km/h行车，轰动状况依然能够承受。而舒服性更比传统路途轮胎更佳，吸震体现更强。再加上头尾避震设定以舒服为主，对乘客极为友善，载人必定没有投诉。不过要留心高置横出的死气喉，虽然有隔热维护，但仍有必定热度。
V7 II Stornello的标志是一条高身Scrambler式的横置Arrow死气喉，钢线铃装上轻度越野的轮胎。 车身以红白为纪，配上铝合金号码牌和纹有Moto Guzzi厂章的铝合金头尾沙板。Doody哥表明未来的改动不会太大，预计只会装上边袋和尾架，添加实用性便OK了。制动方面，尾制动的力度比街车更 强。Doody说只需轻踩迫力，车速便立刻收慢。再加上头轮选用Brembo制动卡钳，令他对新车的制动体现感到十分满足。
当你爱一个人，也许会把对方的姓名纹在身上。假如你爱你的电单车，会否照办煮碗把爱车纹在身上呢？Doody哥近来便把Moto Guzzi的招牌横置V2引擎，纹在小腿上。我们留心引擎的散热片都很细心地纹在肌肤上，真是看见都痛.....。
今次拍照的特式名店坐落土瓜湾，供给专业纹身及发型规划效劳。装饰以复古英伦风为主题，感受为重，型格先行。Doody哥闲时会去这里纹身。拍照当日得到 纹身师Fatt的帮助，收拾现场及抬车入店，十分好人。别的纹身师都是电单车发烧友，主攻复古cafe racer车种，果然是型格之选。
Stornello配件十分多，例如有黑电镀铝合金短后镜、高性能Bitubo避震、20升电镀扣带黑色真皮边袋、经防水处理的真皮油缸维护衣、乘客扶手连尾货架、 防水真皮工具包、原厂车套、油缸袋、厚gel软座和薄gel软座都一应俱全。Stornello的峰值输出和别的V7 II有细微别离，最高马力仍是48hp / 6,200rpm，但最大扭力是6.08 kg-m / 3,250rpm。制动规格是头轮320mm单浮碟配Brembo四活塞对向卡钳，尾轮有260mm煞车碟配Brembo 32mm制动卡钳，黑色铃配上银色钢线。
V7 II Stornello是Moto Guzzi为纪念在1972年出产的Stornello 125 Scrambler而推出的最四款V7 II变奏著作，每年定量出产1000台 。新车以125 Scrambler作为规划蓝图，选用高置横出死气喉和越野轮胎，车身是夺目的红白拉花。全港第一台Stornello由MSX HK会长Doody哥购入，由五月份新车到港开箱，到今天新车总算验完车出到牌，Doody哥当然十分开心。本来Doody哥在多年之前，曾经拥有过一台Moto Guzzi V50，今次再度购入V7 II Stornello，除了是由于定量版以外，重温当年情怀也是主因之一。
第二代V7 II在2014年米兰车展现身，引擎动力不变仍是48hp，都是一台横置90度夹角，744cc V2引擎。但V7II备有多项改进，包含全新六速波箱，比上一代加多一个波段。驾驭姿势也有修正，提高舒服感。车身细节也有许多改进。引擎方位亦前置多 4°及调低10mm，令车身线条更细长更前倾。二路ABS煞车体系并配备自家研制的轨道体系（MGCT－ MOTO GUZZI Traction Control )，由Moto Guzzi旗舰著作California身上移植过来，但减省了调较功用。Moto Guzzi把新旧原素成功交融，在经典外型之下隐藏最新科技，确保行车安全。
新的六前速波箱让动力散布更均匀，充份利用引擎不一样转数来营造合适其时需要的速度。 V7 II坐位高度也由上一代805mm 下降至705mm，愈加和蔼可亲。但由于Stornello的座垫较厚，所以坐位稍为高了一点。脚踏方位亦调低25mm，令脚部空间添加30mm，驾驭者 更觉舒服。揉合最新科技与复古型格集于一身的V7 II 系列，为锺情意大利复古车系的香港铁骑仕供给更多的挑选。
据Doody表明，Stornello的轻度越野轮胎，在市区行车，抓地力依然满足。虽然是越野胎配上高置阔把手，但即使以130km/h行车，轰动状况依然能够承受。而舒服性更比传统路途轮胎更佳，吸震体现更强。再加上头尾避震设定以舒服为主，对乘客极为友善，载人必定没有投诉。不过要留心高置横出的死气喉，虽然有隔热维护，但仍有必定热度。
当你爱一个人，也许会把对方的姓名纹在身上。假如你爱你的电单车，会否照办煮碗把爱车纹在身上呢？Doody哥近来便把Moto Guzzi的招牌横置V2引擎，纹在小腿上。我们留心引擎的散热片都很细心地纹在肌肤上，真是看见都痛.....。
Stornello配件十分多，例如有黑电镀铝合金短后镜、高性能Bitubo避震、20升电镀扣带黑色真皮边袋、经防水处理的真皮油缸维护衣、乘客扶手连尾货架、 防水真皮工具包、原厂车套、油缸袋、厚gel软座和薄gel软座都一应俱全。Stornello的峰值输出和别的V7 II有细微别离，最高马力仍是48hp / 6,200rpm，但最大扭力是6.08 kg-m / 3,250rpm。制动规格是头轮320mm单浮碟配Brembo四活塞对向卡钳，尾轮有260mm煞车碟配Brembo 32mm制动卡钳，黑色铃配上银色钢线。
V7 II Stornello是Moto Guzzi为纪念在1972年出产的Stornello 125 Scrambler而推出的最四款V7 II变奏著作，每年定量出产1000台 。新车以125 Scrambler作为规划蓝图，选用高置横出死气喉和越野轮胎，车身是夺目的红白拉花。全港第一台Stornello由MSX HK会长Doody哥购入，由五月份新车到港开箱，到今天新车总算验完车出到牌，Doody哥当然十分开心。本来Doody哥在多年之前，曾经拥有过一台Moto Guzzi V50，今次再度购入V7 II Stornello，除了是由于定量版以外，重温当年情怀也是主因之一。
新的六前速波箱让动力散布更均匀，充份利用引擎不一样转数来营造合适其时需要的速度。 V7 II坐位高度也由上一代805mm 下降至705mm，愈加和蔼可亲。但由于Stornello的座垫较厚，所以坐位稍为高了一点。脚踏方位亦调低25mm，令脚部空间添加30mm，驾驭者 更觉舒服。揉合最新科技与复古型格集于一身的V7 II 系列，为锺情意大利复古车系的香港铁骑仕供给更多的挑选。
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