作为国内车市第一个具有智能互联网思维的轿车品牌，凯翼的众包造车形式引起业界的重视。日前，凯翼旗下首款SUV凯翼X3上市，报价6.66万 -9.69万元，比较此前推出的A0级传统车型，凯翼打破了曩昔中国传统轿车工业“凭空捏造”的形式，用“众包”造车的形式展开了竞争。

业界普遍以为，国内近期推出的吉祥博越、上汽荣威RX5等车型，均将互联网功用作为卖点，尽管凯翼也突出了互联网智能功用，但并非真实的互联网汽 车，而是要与传统的轿车完成错位。自2014年发布以来，凯翼品牌便定坐落“年轻人喜欢的智能互联轿车”， 2015年头，凯翼轿车正式启动众包造车项目。2015年7月发布众包渠道，让用户经过渠道参加轿车外观、内饰等方面的规划。2015年8月，凯翼轿车成 立智能互联研究院，开发并发布了国内第一个轿车智能互联体系icar。

凯翼轿车总经理郑兆瑞透露，凯翼期望以“用户思维”为导向，把“自动的最好体会价值”作为核心，向群众敞开技能研制渠道，一起创造一款真实符合用户 请求的产品。因而，在定价上也是以“用户思维”而定制。这种做法和传统车企不一样。此前，整车公司尽管也进行商场调研，并在此根底上开发新产品，但调研和研 发、出产的过程与终究的消费者关系不大，消费者处于被动地位，只能被动地接受或不接受整车公司的产品。

不过，凯翼方面并未故意着重其互联网轿车的概念，而是以创造质量为主，借互联网科技逐步拓荒出智能互联的新式蓝海商场。郑兆瑞表明，凯翼并不是“互 联网 ”，而是“轿车 互联网”，是在将轿车做到极致的根底上加入了互联网元素。因而，凯翼方面并未将互联网轿车作为直接的对手。“凯翼X3从严厉含义上说并没有彻底对应的竞 品，大众以为的竞品更大程度上和车型、报价以及品牌有关。”郑兆瑞说，单从这个角度上，凯翼X3的竞品是北京现代ix25、哈弗H2。