智能驾驭势在必行，看好特斯拉智能驾驭技能道路。智能网联轿车是即将到来的轿车革命，在方针和商场的相互推进下，轿车迅速步入智能 化年代。现在，全球有7万多辆装备自动驾驭功用的ModelS，天天可上载约420万公里的自动驾驭数。特斯拉具有传统车企与互联网企业两层基因，经过" 深度学习与空中晋级"，可高效迅速地深化智能化水平，2018年有望自动驾驭。特斯拉ModelS在出厂时根本具有自动驾驭硬件根底，自2014年11月 发布自动驾驭V6.0体系以来，1年时间内特斯拉自动驾驭体系晋级4次至V7.1，可完成短时保管。看好特斯拉自动驾驭技能道路：1)硬件一步到位，自动 驾驭体系像iPhone相同可空中晋级;2)7万辆存量轿车，天天取得海量低成本测试数据;经过深度学习，不断优化。

    ADAS提高单车智能化先行，敞开千亿蓝海商场。智能网联轿车是ADAS与车联网的完美联系，车联网受通信根底建设落后通讯规范未一致影响，将来的遍及速度会落后于ADAS。我们估计到2020年国内乘用车ADAS前装商场规模达1，350亿元，商用车ADAS前装商场规模达85亿元，存量车ADAS商场规模600亿元，整体商场规模挨近2，000亿元，将来五年年复合增长率将挨近100%。

    感知给轿车装上才智的双眼，雷达与摄像头各显神通。感知技能是智能驾驭的第一步，起到信息输入的关键作用。摄像头与雷达等感知设备因为各自优势，将交融运用，满意感知端需要;而同类传感器将在单一功用上纵向深度发展。

    底盘电子操控体系供货商将长期掌控ADAS集成操控范畴。手机电脑芯片厂商过度产能逐步向轿车转移，加速轿车芯片的发展;而深度学习GPU和FPGA构架的推出为智能驾驭地理核算体量供给也许;4G/5G以及CAN总线的技能进步为轿车通讯供给快捷。对于判别集成来讲，底盘电子操控体系供货商将长期掌控ADAS集成操控范畴。

    看好底盘电子操控体系供货商规划智能驾驭。履行模块触及轿车转向与制动，是轿车安全最核心的技能，也是与整车厂联系最为亲近的部 分;跟着轿车制动体系从机械制动到电子化的提高，ESP(车身电子安稳体系)和IBS(智能刹车体系)的推出为智能驾驭做好履行端技能储备。要点看好在智 能驾驭有所规划的底盘电子操控体系供货商。