久未有新动作的一汽马自达近来总算迎来了新车上市。

6月21日，一汽马自达全新轿跑SUV车型CX-4在北京正式上市。一汽马自达轿车出售有限公司副总经理郭德强在接受《我国经营报》记者的采访时表明：“CX-4是一汽马自达的一款战略车型，承担着提高品牌和销量的重担。”

这是自CX－7国产以来，一汽马自达推出的第二款SUV车型。尽管SUV商场迎来了连续数年的高速增长，但一汽马自达却迟迟未曾跟进，依旧靠CX－7一款商品支撑。此番第二款SUV车型上市，是不是“亡羊补牢，未为晚也”？

事 实上，除了SUV商品之外，在轿车上，一汽马自达的商品导入相较于其他合资车企也适当缓慢。再加上前几年的日系车“隆冬”，使得一汽马自达的销量节节败 退。而马自达在华销量主力的地位，也总算被长安马自达所替代，且二者之间的销量距离不断拉长。在此布景下上市的CX－4，能否改变一汽马自达的颓势，完结 “单骑救主”也成了不知道之数。

亡羊补牢

尽管一汽马自达并没有在发布会现场发布对CX－4的销量预期，其内部人士均坦言，这是一款“等候多时”的走量车型。

与 近期大都上市的车型附近，CX－4也将挑选了贱价冲量这条路。事实上，自上一年轿车商场增速放缓以来，即使是股动全体增长的SUV商场，报价战也愈演愈烈。 在此布景下，车企似乎更倾向于在报价上“一步到位”。CX－4的起报价为14.08万元，这在合资品牌SUV中现已适当少见。由此也不难看出一汽马自达近 乎破釜沉舟的决计。当然，一汽马自达此举也较为无法。

2015年，一汽马自达的销量仅为8.4万辆，不只没有完结11.6万辆的出售目 标，而且同比大幅下滑21.1%。在上一年日系车全体回暖的布景下尤为显眼。这一颓势也连续至今年，1～5月，马自达在华累计终端零售销量为97391辆， 一汽马自达仅贡献了其间的24988辆，同比暴降32.6%。

从商品规划的视点来看，跟着我国消费者关于SUV车型的需要继续高 涨，SUV车型匮乏一向是一汽马自达的短板所在，也是这些年一汽马自达销量下滑的要素之一。而此前唯一的一款SUV车型CX-7在商场上并不讨喜，这些年 马自达在华不断宣扬推行的魂动规划、创驰蓝天技能，均与CX－7无缘。数据显现，一汽马自达CX-7车型2015年全年销量为4000多辆，仅占一汽马自 达全年销量的5%摆布。

因而，一汽马自达的销量一向由轿车车型支撑。2015年全年，马自达6和阿特兹两款车型的销量占一汽马自达总销量的93%，其间马自达6占比超越50%。但进入今年以来，两款车型的销量均呈现大幅下滑，致使一汽马自达的销量节节败退。

至此，无论是一汽马自达仍是马自达（我国），都现已意识到一度风行的马自达6现已力不从心。再推一款明星车型接棒马自达6，与阿特兹一起提振一汽马自达整体销量的重担自然就落到了CX-4肩上，究竟这两款车都搭载了马自达的最新技能。

CX-4的呈现将填补一汽马自达在紧凑型SUV商场的空缺，而轿跑型SUV恰恰契合了轿车消费者年青化的需要。“尽管着手比较晚，但新款SUV车型关于一汽马自达提高品牌力和商品商场占有率都有好处。”轿车行业闻名评论员颜景辉对记者表明。

前途未卜

跟着轿车消费者的年青化，大多数的新车型都在迎合年青消费者的偏好。CX-4这一轿跑SUV能否令一汽马自达就此翻身，仍颇受争议。

“为 了寻求跨界的个性，CX-4也在SUV车型该有的大空间特色上做出了有些献身。它的呈现会提高一汽马自达一有些销量，但商场表现可能不会太杰出。”轿车行 业闻名评论员张志勇表明，“除了CX-4的商品自身要素外，一汽马自达品牌形象的弱化趋势，以及自立品牌SUV商品的日益兴起也会对CX-4的出售形成困 扰和压力。”

与丰田、本田、日产等日系品牌比较，马自达在华一向都偏小众。在2012年以后的几年积弱之下，品牌更是日趋边缘化。近年 来才凭借着新技能的导入，在销量和品牌上逐步回暖。但关于一汽马自达而言，现在推出一款寄望走量的SUV车型，明显现已错过了最佳时机。当前SUV商场已 经“红海”一片，不只合资品牌争相下探，自立品牌在CX－4所在的报价区间也已许多规划，且不乏销量黑马。

此外，新SUV车型CX-4的竞争对手也现已适当多。CX-4尽管主打轿跑SUV概念，但却并未占得先机。这一范畴早有奔跑、宝马、英菲尼迪、本田、日产等多家品牌先后发布了轿跑SUV车型。这也无形中加剧了CX－4在商场上的应战。

“除了品牌影响力和外部要素外CX-4的将来销量如何与一汽马自达的营销战略、服务支撑等还有很大关联。单从现在的商品来看一汽马自达CX-4的将来开展还很难判别。”颜景辉如是说。