业内人士指出，充电桩职业一直存在着许多令人忧虑的疑问，比方“鱼龙混杂，投机者众，投标中竞相压价恶意竞赛”，“盈余模式仍然不明，仅靠 充电难以盈余，打通产业链靠充电以外的增值服务赚钱又需求时日”，“各自跑马圈地自立山头”、“看似门槛低容易进入，想从中赚钱很难”等等忧虑和质疑之 声，一直伴跟着这个“让人欢欣让人忧”的职业。

    “樱桃好吃树难栽”。充电桩职业怎么理性、健康、有序开展，仍值得业界审慎考虑。笔者细思浅酌，点滴领会，与各位共享。

    从2014年国家鼓舞社会本钱出资充电设备开端，一大波公司蜂拥而至，其间有的是像聚电这么的互联网搅局者;有的是电网公司和电力设备制作商;他们中有的出产、出售、建造充电桩;有的树立渠道，使用App为车主供给找桩、导航、预定和付出等功能;有的兼而有之。

    “2015年社会本钱张狂进入，咱们觉得充电桩是个生意，觉得这可能是新的用户进口，高频、刚需、用户基数大，咱们以为这是一个极好的用户场景，可是客观来讲，一切出资充电设备的运营商真的盈余吗?”充电网CEO王振飞面临媒体曾宣布这么的疑问。

    到2015年年末，全国公共充电桩4.9万个，距离上述方针相差甚远，这意味着从2016年开端，全国每年需求新建近百万个充电桩。速度惊人，但并非不切实际，主要原因在于职业的技能门槛不高，再加上背面利益的唆使。

    “2015年，上百家本来不是这个职业的公司跳进来。”国电南瑞集团高级工程师倪峰接受采访时表明。“许多人认识到了职业的潜力， 所以到处树立充电点，先占坑。跟着后续电动轿车车主增多，他们期望可以获得更多充电收益。另一方面，他们期望先在政府那里挂个名号，以后职业有啥新的发 展机会，期望自个也能参加，遍及都在打这个主见。”一位熟悉充电桩网络内部人士向媒体透露。

    在技能不成熟、规范不一致的情况下，许多公司蜂拥而至带来的结果是职业乱象丛生。

    “在充电桩展会上，人人都说自个有体系，可是许多公司表明没敞开，看不到，假如你翻开他们的App就会发现，里边的数据，比方充电桩方位信息，都是你抄我的，我抄你的。其次，这套体系既不能联网，也不能长途控制。”一位参展人士对媒体表明。

    其次呈现的疑问即是充电桩商质量量良莠不齐。劣币驱赶良币，许多区域运营服务商为了跑马圈地，只顾商品数量，疏忽商质量量，在商场竞赛中大打价格战。

    “充电桩商品正在进行恶性竞赛，价格战一旦打起来，安全疑问就可能会呈现，特别当充电桩的使用率不断提高的时分。有些小的当地客运公司就会谁家便宜就用谁家的，这么做很风险。”国电南瑞集团高级工程师倪峰表明。

    一位充电桩公司高管表明：“咱们期望政府可以树立一个机制，让商场把刻意打价格战、投机，以及从中搅局的不良公司铲除出去，让真实能干事的、想干事的可以走得更久远一点。”

    特来电总经理崔群表明，现在充电桩领域现已呈现一些“皮包公司”。由有深沉当地联系的人注册公司，再找充电设备的供货商供货，然后以较低的价格参加当地投标。这么的公司，由于“有联系”通常在竞标中胜出，但其报价顶多考虑了充电桩质保期内的本钱，出了质保期的办理保护并没有核算在内。

    跟着2016年3月底各地执行充电服务规则细则，充电设备又掀起新一波出资建造的浪潮。无疑，在新一轮的充电桩建造浪潮中，还会涌 现不少短期逐利的皮包公司。在充电桩职业相同有钻政策空子，专门骗补的公司。“充电桩不是建完就完事，需求后期办理保护还有技能晋级，但在实际过程中，有 些公司即是照着一锤子买卖的方法做的。这一批充电桩建造热潮中肯定会有一些变成难以运转的铁桩。”特来电总经理崔群表明。

    有的充电桩制作公司为了节约本钱，在出产过程中偷工减料，以次充好，导致最终量产出来的商质量量显着不如之前展现给客户的样品，许多运营商对此不知情。

    综上所述，挑选品牌与质量牢靠的充电桩事关新动力轿车开展的全局，而品牌与质量牢靠的充电桩的树立与运营来自公司的自律和良性的商场竞赛，也离不开有关部门的监管和媒体的监督，唯有多方尽力，营建公正有序的运转机制和良性商场秩序，才干驱赶劣币催生质量优良、功能安全牢靠的商品，然后真实助推职业前进。

    艾略特曾以这么的诗句描绘失望与哀伤，“生命是痴人织造的故事，充满了忧伤与愤恨，里边却一片虚无”，期望，充电桩的生命，不再是市侩织造的谎话，而是充满了能量和期望。

    一位年青的电动车主曾用火热的笔写下这么的诗句：“不要让残次的充电桩分裂星空的湛蓝，变成我的梦魇;不要让盛满我的青春和希冀的车停摆在风险边缘;我是风，我是雨，我要去布满星星的荒漠歌唱明日，一路向前”。