中车长客股份公司23日介绍说，该公司对我国首列混合动力动车组的研制发展顺畅，现在正在进行环线实验，并迎来了首批试乘乘客，估计今年下半年可进行正线运营考核。

该项目是我国国内初次研制集成两种或三种动力源的混合动力动车组，将满意我国铁路从电气化到非电气化跨线运转的现实需要。

据介绍，混合动力动车组的行进动力根据车辆行进状态，由单个动力源或多个动力源一起提供。中车长客股份公司现已研制出触网供电 动力电池混合动力系统(EEMU)和触网供电 油电混合动力系统(DEMU)两种样车。

中车长客计划师李雪飞介绍，在此前进行的部件实验、地上联调以及动态调试证实，动车组的各项目标均能满意计划请求。

该款混合动力动车组很多采用了新技术和新材料，首要适用于客流量密布的基地城市到周边的卫星城市、卫星城市之间、大中城市的市郊以及贯穿基地城区的轨迹交通线路。运营时速在120公里至160公里之间。

中车长客计划师荀玉涛介绍，混合动力动车组集成多种动力源，对车辆的全体功能以及高度集成请求比较高。因而这个速度是通过精细核算，选取了最优组合计划。

根据我国《中长时间铁路网计划》，估计2020年，电气化铁路将占全国铁路线路的60%，复线化率50%以上，非电气化铁路仍将长时间占有很大份额。电气化-非电气化铁路、客运专线-一般铁路等跨线运转的轨迹交通配备，将具有广阔的需要空间。

更为重要的是，混合动力动车组在绿色低碳方面的探究在世界上也具有演示效应。中车长客表明，根据混合动力动车组的平台，我国在世界统一的混合动力动车组标准上或将拥有更多话语权。