WoodMackenzie陈述的作者普拉吉特·高斯（PrajitGhosh）表明，这种情况也将意味着，特斯拉以及其它轿车制造商都在开端推出低成本的电动轿车，这些低成本的电动轿车可以在相对短暂的充电以后，续航行进更远的路程。高斯还表明，更有也许的一种情况是，到2035年时，假如电动轿车可以在美国轿车商场占有10%的比例，那么到时美国的汽油需求量与现在比较就将降低5%。

    WoodMackenzie的陈述对电动轿车在美国商场的浸透前景持有愈加达观的情绪，该陈述以为，将来电动轿车在美国的浸透速度要大大好于许多燃油轿车公司所预期的成果.

    当然，一些传统轿车行业专家好像仍在唱衰电动轿车的发展前景。英国石油公 司（BPPLC）的首席经济学家斯班瑟·达勒（SpencerDale）上星期在休斯顿表明，虽然电动轿车开端发迹，可是，内燃引擎与电动引擎比较仍具有较 大优势，因此，电动轿车在将来20年内还很难广泛进入商场。可是，达勒也表明，“电动轿车大规模进入商场，还需要通过一段时刻。不过，电动轿车早晚会有那 么一天，现在仅仅时刻问题。”

    事实上，由于燃油报价降低以及电池续航时刻较短等要素的冲击，电动轿车的商场浸透速度现已低于此前的一些预期。不过，由于欧洲和我国等区域出台了愈加严格的环保方针，致使轿车制造商不得不转而出产功用更优的电动轿车，因此，将来几年内，商场上将会呈现功用愈加强壮的电动轿车。

    现在，电动轿车在美国商场的比例仍然非常弱小。数据显现，今年以来，纯电动轿车所占美国轿车总销量的比例还不到1%，不过较之前已 经有了提高。特斯拉现在决议推出装备更多电池模块的电动轿车，然后添加电池的续航时刻，以便这些轿车可以在一次充电后行进更长的路程，此举也推进大师的竞 争对手加大力度，以便非常好地规划他们自己的电动轿车。

    日产、韩国现代、群众以及其它传统轿车巨子现在都在研制各自的远距离续航电动轿车。与此同时，福特轿车公司也声称，将在将来4年时刻内出资45亿美元，来研制12款新电动轿车和混合动力轿车。另外，沃尔沃公司也方案在2025年之前出产100万辆电动轿车。

    特斯拉的Model3方案于2017年开端推送给消费者，报价约为3.5万美元。高斯表明，在将来10年内，Model3电动轿车极有也许将电动轿车发展变成轿车商场主流产品，并将在2025年以后引起美国汽油需求量的直线降低。

    高斯表明，“Model3电动轿车即是一个标杆。一段时刻以后，这种电动轿车将变成商场上的颠覆性力量。”

    WoodMackenzie的陈述还指出，将来几年内，一些新版低价的电动轿车也将很快出现在商场上。例如，通用轿车公司创造的新一代电动轿车“ChevroletBolt”就将在今年底上市，此轿车的课税扣减后的报价只要3万美元。

    WoodMackenzie的陈述还指出，假如电动轿车在美国商场具有一席之地，这对燃油公司也未必尽是坏事。虽然汽油需求量降低，但天燃气的需求量也许会大幅添加，由于电力公司还需要发更多的电，而这些将不断添加地依赖天燃气发电厂，因此天燃气和可再生动力资本的需求量也将大幅添加。