这些年，我们看到不断添加本来在我国商场不服水土的奢华车品牌也开端走上了“国产化”道路，例如凯迪拉克、DS、路虎、林肯、歌颂等。明显，这些奢华车品牌期望借国产化在我国敏捷走红的目的清楚明了。

但随着我国花费者越来越理性，对轿车常识也更为了解，不少花费者已对这些常见的奢华品牌产生了固有认知，“国产化”就能医治这些奢华品牌在我国的“不服水土”吗？

事实上，奢华品牌完成“国产化”成功的先例大有人在，德系三强BBA即是典型的例子，而BBA先入为主的优势，也对别的奢华品牌构成无穷的压力。

但也并不是说后入者就没有时机，以DS为例，在与长安轿车合资后，这个回归商场不久的奢华品牌也敏捷跻身2015年国内奢华品牌销量前十的榜单。

明显，国产化带来了更大报价调整空间，为处理奢华车品牌的不服水土打下了根底。首要，国产化能处理的是本钱疑问。使用国内相对便宜的劳动力与较低的 生产本钱优势，车企在整车本钱操控上愈加挥洒自如。其次，对本来采纳进口方法的奢华品牌而言，国产化的含义清楚明了。依据国家的相关规定，小轿车进口关税 为25%，增值税为17%，再加上依据车辆的排量而添加的花费税，花费者最少要接受原车两倍的报价。

归纳二者来看，无论是从车企内部要素仍是从商场政策层面思考，奢华品牌国产化最终都能够让车企在报价制定上有更大的空间，且利益是双向的。对车企而 言，报价空间带来赢利率的添加；对花费者而言，则是实实在在的报价下降。由此，也能够带动商场销量的提高，不服水土之症就有了减轻的也许。

别的，凭借合资方资本，国产化后的奢华品牌有时机更了解我国商场。

尽人皆知，我国文化博学多才，几千年传承下来的审美感、花费观、需求特性与国外花费者有着较大的区别。事实上，以往舶来的奢华品牌车型并没有极好地满意国内的花费需求。

从这个层面来说，国产化后的奢华品牌，凭借合资方的才能，能够从与花费者触摸最为直接的产品层面进行适应性的开发，必定程度上也能防止不服水土的景象发作。

当然，并不是说奢华品牌国产化就必定万事无忧。例如，即便是国产多年的宝马，不少花费者依然常常拿进口5系与国产5系说事。这表明，即便是奢华品牌 较为遍及的今日，不少国内花费者对奢华品牌的情感诉求依旧极为激烈。明显，这是奢华品牌采纳国产化后需求思考的疑问。别的，怎么平衡国产与进口在产品谱 系、定位之间的联系，怎么让车企全体赢利最大化，也是个麻烦事。

总的来看，想要在我国商场体现更进一步的奢华品牌，完成“国产化”的确有时机带来一些清楚明了的商场作用。但要想国产后马上获得面貌一新的作用，依然有许多疑问待处理。