特斯拉(Tesla)开展战略提速，于6月22日(北京时刻)宣告，将向太阳能面板厂商SolarCity宣告收买要约, 拟收买价为26亿~28亿美元。

该买卖宣告后，特斯拉股价在周二美国股市的盘中买卖中一度下跌超越10%，这是其股价自本年3月份以来初次跌破200美元关口。与资本商场暂时不买账有所不一样，包含特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)以及多位业内人士却对此收买看好。

收买结合

在6月22日的电话会议上，马斯克(Elon Musk)表明，收买SolarCity将使特斯拉转型变成“全球仅有笔直结合的动力公司，向客户供给端到端的清洗动力商品”，包含太阳能面板、家用储能设备以及电动轿车。

马斯克持有特斯拉的19%股份，以及SolarCity的22%股份。他表明，他自个不会参加对于这笔买卖的投票。

SolarCity是美国头号民用太阳能面板商，该公司于2008年10月建立，坐落加州福斯特城，可供给体系规划、装置以及融资、施工监督等全面 的太阳能效劳，现在公司为加州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区供给效劳。特斯拉向SolarCity的收买出价为每股26.50~28.50美元， 较SolarCity周二的收盘价21.19美元有25%~35%的溢价率。

马斯克在媒体布告中表明：“咱们已思考并评论这件事多年时刻。为了向客户和公司供给更具吸引力的体会，咱们需求完结商品更严密的结合。

特斯拉收买SolarCity的买卖将有助于马斯克加速完结其方针，即让全世界的交通出行都彻底基于可再生动力。在收买以后，特斯拉的储能商品，包含Powerwall和Powerpack能够与SolarCity打开更亲近的协作。

在马斯克看来，现在是适宜的机遇，由于特斯拉正在加强储能电池事务，而SolarCity也预备发布令人兴奋的新商品。假如这笔收买获批，那么SolarCity的商品将改为特斯拉品牌。这笔收买将大幅下降出售和装置本钱，由于特斯拉和SolarCity的商品将结合。

比亚迪先行

值得注意的是，马斯克所提及向客户供给太阳能面板、家用储能设备以及电动轿车等清洗动力商品，与另一位技能狂人——比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福所提的三大绿色愿望不约而同。恐怕特斯拉未必会变成全球仅有笔直结合的动力公司，比亚迪在动力结合方面已先行一步。

王传福早在十年前就提出开展太阳能、储能以及电动车三大工业，一次次在不一样场合谈及他的三大愿望，并一向致力于将这三大板块串联结合。

埃隆·马斯克

比亚迪内部人士6月22日承受记者采访时谈到，王传福与马斯克皆归于技能派，因此在创造新动力工业链的路线上主意有些相似家常便饭，太阳能、储能以 及电动车之间交融是新动力开展趋势。收买SolarCity对特斯拉来说是一大利好，有利于加速特斯拉的工业结合以及商品研制速度。何况，太阳能范畴逐步 走出前几年的低谷，正逐步回升中，特斯拉挑选在此刻收买，机遇也比较适宜。

比亚迪和特斯拉是当时新动力轿车范畴风头正劲的两家公司。得益于在新动力范畴提早规划、我国对新动力轿车给予方针拔擢以及我国新动力商场快速增加等优势，比亚迪2015年打败日产、特斯拉等强劲对手，夺走了全球新动力轿车销量冠军的宝座。

王传福本年初承受记者采访时谈到，与正创造新动力轿车的别的车企以及互联网公司比较，比亚迪的竞赛优势在于战略规划抢先一步，在时刻、技能储备等方 面已处优势，完结新动力轿车全商场、全工业的规划，尤其是握有笔直结合这一杀手锏，集成立异的优势将会凸显。而高度专业化分工的传统车企造新动力轿车，还 需求时刻来沉积，例如在收买别人的主动变速箱里边加电机，一旦出问题需求厘清职责，双方仅谈合同也许就需求两年时刻。比亚迪一向坚持笔直结合，从电池、变 速箱、电机、电控等皆自个生产，不只是为了节省本钱和进步效率，最底子的仍是集成立异。

2015年，比亚迪完结营收800.09亿元，比上年同期增加37.48%，轿车及有关商品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏这三大事务占公司 总收入的份额分别为51%、41%和8%。2015年，比亚迪归归于上市公司股东的净利润为28.23亿元，上年同期为4.34亿元，同比增 551.28%。

继上一年高速增加以后，站在新动力车和SUV两大抢手板块风口上的比亚迪，2016年榜首季再次赚得盆满钵满，报告期内完结营收202.85亿元(约 合30.85亿美元)，同比增加32.74%;完结净利润8.51亿元(约合1.29亿美元)，同比增加603.38%。而同期，特斯拉仍然深陷亏本泥 沼。特斯拉2016财年榜首季度财报显示，特斯拉轿车榜首季度营收为11.47亿美元，高于上一年同期的9.40亿美元，但净亏本为2.82亿美元，与上一年 同期的净亏本1.54亿美元比较有所扩展。

全线比武

从现在状况看，无论是工业结合才能仍是盈余才能，比亚迪比特斯拉都更胜一筹。

作为全球新动力轿车工业的引领者，比亚迪新动力车至今脚印遍及6大洲、43个国家和区域、190 个城市，其中包含美国、德国、英国、日本等干流汽 车强国商场。在公共交通范畴，比亚迪继续引领全球公交电动化的进程，王传福的“公交电动化战略”正被不断增加的国家和区域承受。比亚迪不只电动车销量变成 全球榜首，而且储能商品已占到美国商场的一半，此外，其太阳能事务也已扭亏并有望于本年完结盈余。

作为榜首家自产电池的车企，比亚迪也在加速新动力电池规划。继上一年在深圳坑梓工业园建成全球最大的铁电池生产基地以后，比亚迪铁电池总产能到达每年 10GWh。而6月20日举行的“锂工业-新生态”世界高峰论坛上，王传福泄漏，比亚迪还将和资源丰富的青海省协作，本年要出资一个10GWh电池厂。

特斯拉也不再仅扮演电动车制作商的人物。马斯克动作一再，加速打通动力生产、贮存、交通运输三大环节,把特斯拉创造变成一家“可继续的动力公司”。

特斯拉在出资50亿美元兴修特斯拉超级电池工厂。马斯克当时除了致力于让在2016年年末开端生产的第三代电动车完结量产，日前他在特斯拉年度股东 大会中还表明，除特斯拉宣告兴修两座超级电池工厂以外，该公司还也许会兴修三座超级电池工厂。特斯拉与松下电器合资兴修的超级电池工厂原计划于6月开工兴 建，但为了投合修建请求，特斯拉表明该公司将在别的若干个区域进行选址，终究的选址将会在本年年末确定。现在，特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑 那州、新墨西哥州和得克萨斯州进行选址。马斯克还表明，通过建造超级电池工厂，特斯拉电动车的电池组制作本钱将下降30%以上。

此外，特斯拉在上一年推出了Tesla Energy储能体系，为家庭和公司供给储能电池，扩展电动轿车以外范畴事务。据路透社日前报道，马斯克表明，特斯拉也许会为特斯拉储能体系向三星SDI收买电池。特斯拉储能商品面向家庭、公司以及公共事业范畴。

而特斯拉这次收买太阳能面板厂商SolarCity，在必定程度上无疑是加速工业链笔直结合的一个举动。将来，特斯拉与比亚迪将全线比武。