马自达这种开发一套名为G-Vectoring Control(GVC)的新体系，该体系首要透过微幅约束引擎扭力输出的方法来到达操控车辆重心的意图，籍以改进舒适性和稳定性。现在新体系尚未公开发 布，估计年内推出，中期改款的马自达3 Axela(昂科赛拉)有望首先搭载。

G-Vectoring Control体系将会是全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中的主要组成部分。马自达以为，削减驾驭者在弯道中方向盘批改的次数与起伏，一起减缓车辆行进时纵向与横向G值的改变，有助于改进乘坐舒适性，下降远程行进的疲劳感。

GVC体系在车辆行进时便会主动开端运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，还有一感应器供给车速信息。体系在车辆行进时便会主动开端运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，还有一感应器供给车速信息。

GVC体系会在入弯进程中约束引擎扭力输出，起伏通常是10Nm，最大可达30Nm，让车身重心在扭力削减的瞬间前移，可施加月5kg摆布的负载于前轮上，来增强前轮的循迹性，让车辆的动态在弯中愈加稳定，并可让驾驭员削减方向盘的批改次数与起伏。

马自达GVC体系此前在法国开发给外媒体会，尽管成果大部格外媒在报导中都表明驾驭时无法清晰感受到GVC体系带来的改动，但经过遥测软件所记录下来的弯道中方向盘操作轨道与G值改变都显示驾驭进程确实更为平顺。