6月12日，北汽股股份有限公司（以下简称“北汽股份”）与福建省轿车工业集团有限公司（以下简称“福汽集团”）在福建省福州市举办股权转让签约典礼，北汽股份正式受让福汽集团所持福建奔跑35%的股权。协议正式履行以后，北汽将与福汽一起持有福建奔跑50%的股权。

回想北京奔跑阅历多年博弈才从大经销商手上争取回50∶50的股权份额，此番福建奔跑由两边50∶50改变变成50∶35∶15，公司话语权落在谁 手似乎更趋明显。此举实际意义也是福汽在福建奔跑继续低迷、无力处理之时退居幕后，由北汽集团来介入办理，终究意图仍是结合奔跑品牌在华的途径和办理。

事实上，凭仗北京奔跑的上升之势，处理福建奔跑其时的窘境，是戴姆勒进一步结合在华途径的一种战略。本年4月，福建戴姆勒已被曝出了产销数据双零的局势。一起早些时候前任福汽集团董事长的廉小强被带走查询后，也让福汽一度陷入开展的窘境。

这次在北汽入驻后，会否为福建奔跑带来一番全新现象，还需后续查询。

大奔跑雏形已成

6月12日，北汽股份与福汽集团在签署股权转让签约典礼后，北汽股份及福汽集团别离持有福建奔跑35%及15%的股权，戴姆勒轻型轿车香港有限公司持有福建奔跑50%的股权。

协议签定以后，北汽股份将与戴姆勒一起计划福建奔跑的战略动作，经过技能、人才、战略的全方位协同，完成联合下的商场规划和开辟，为福建奔跑写入新的开展生机。

戴姆勒大中华区投资有限公司公关部对年代周报记者标明，北汽和福汽皆是戴姆勒在华本土的长期协作同伴，股份转让是这两家协作同伴的志愿。

实际上这次入股福建奔跑，也是北汽股份与合资同伴戴姆勒在技能协作、本钱协作后的“第三次握手”，经过协议的签定，将进一步完善北汽股份与戴姆勒的整车协作产业规划，敞开两边协作向全部战略联盟前进的大门。

本年一季度，北京奔跑商场增速体现同比打破40%，这在遍及增速为个位数的缓增加局势下尤为显眼，因而其体现也获得了戴姆勒的肯定。这次北汽股份入 股国内高端轻型商务车领军公司福建奔跑，是深化拓宽与戴姆勒在整车事务的协作范畴，完成了与戴姆勒一南一北两个合资整车出产基地的全国化战略规划。

北汽股份官方对年代周报记者标明，福建奔跑是戴姆勒集团在亚洲及大洋洲的仅有轻型商务车出产基地，一起也是轻型商务车商品线最全的基地。北汽股份这次规划高端轻型商务车范畴，也是看好我国轿车商场的将来开展。

有业界剖析指出，现在借北京奔跑的上升之势，处理福建奔跑的窘境，是戴姆勒进一步结合在华途径的一种战略，与老对手奥迪、宝马对比，奢华品牌当中目 前只要奔跑在华具有两家协作同伴，这在必定程度上分散了奔跑的精力，只不过这么股权构成由简略变复杂的方法将来会不会变成福建奔跑开展的阻止，现在没有可 知。

不过现在关于戴姆勒而言，要理顺福建奔跑的开展，北汽集团是它的最佳挑选。而北汽集团早在2006年福建戴姆勒（2012年改名为福建奔跑）成立的前夕，就曾表达过期望以2亿元获得福汽集团所持有的40%股权，仅仅其时两边接洽后未果。

一向到2009年，在两边长期的商洽之下，有音讯标明两边抉择在2009年末签署结构协议。据其时媒体报道，福汽集团同意将福建戴姆勒40%的股 权转让给北汽，自个保存10%的股权。可是比及2010年5月末，有福汽高层人士对外界泄漏，福汽集团与北汽就福建戴姆勒重组一事签署的结构协议不会再发 生效果。两边的不合首要仍是集中在重组的价格上，福汽终究抉择不再和北汽进行协作。

2015年福汽集团内部呈现了对比严峻的疑问，终究导致了北汽股份比及了打破口，成功收买了福建奔跑35%的股权。

有不肯泄漏名字的北汽股份内部人士对年代周报记者标明，现在推测北汽会占有更多的主导权，仅仅现在股权受让协议刚刚签署，有关后续作业需等中德两边董事会抉择后再对外发布。相信经过技能、人才、战略等的全方位协同，会完成强强联合下的商场规划和开辟。

将来两边对立或凸显

近几年跟着我国社会全体消吃力的提升和花费需要的提高，商务招待、商务旅行的质量需要迅猛增加，对高端轻型商务车的广泛需要迸发在即。实质上，我国 的高端MPV商场体现一向对比平平，而奔跑在这个范畴也一向占有着抢先的地位，只不过由于福汽内部的某些因素，福建奔跑本年以来的体现非常不稳定。

本年3月14日，北京轿车股份有限公司发布公告，宣告与福汽集团就收买其所持福建奔跑35%股权签署意向协议以后，3月18日福建奔跑将荣耀发布梅 赛德斯·奔跑V级奢华多功能车，此间，戴姆勒股份公司办理委员会成员、大中华区事务负责人唐仕凯对福建戴姆勒的开展标明充满信心。4月6日，福建省纪委监 察厅发布通报称：福建省政协文史和学习委员会副主任（原福建轿车首要领导人）廉小强涉嫌严峻违纪，现在正承受组织查询。4月福建戴姆勒产销数据曝出了双零 的局势。

有业界人士对年代周报记者标明，福建奔跑的反常体现或许与廉小强的严峻违纪有相关，而深陷反腐等各种情况的福汽集团此刻正刚好给了北汽一个适宜的关键。

事实上，福汽集团此前与戴姆勒的协作商洽已继续了十余年之久，但两边由于一些利益的纠葛一向没能谈拢，直到2007年福建戴姆勒才宣告成立。

此前作为福汽集团董事长的廉小强，一向期望规划并不大的福汽集团能坚持走“大福汽”的开展思路，成就一番大工作。只不过福汽集团在逐步形成类别相对 完全的大集团格式以后，旗下一向短少利益输入型公司（即可以走量的合资公司），才在与其他实力和实力更为雄厚的六大轿车集团的竞赛中，逐步被边缘化。如 今，福建戴姆勒早已变成福汽集团硕果仅存的独苗。

独自论商品力而言，福建戴姆勒一向出产奔跑高端商务车，在我国MPV范畴尽管销量不大，但始终占有顶端商场。加上高端商场的竞品不多，竞赛也并不剧烈。

依据协议签署后的股份关系，奔跑持有50%，北汽具有35%，福建轿车集团占15%，人事录用依据股份分配。福汽集团有也许失掉话语权，而北汽集团 将变成福建奔跑真实的中方发言人。可是福建奔跑作为地处福建的公司，终究终端的办理还需要福建本地人履行，加上廉小强被查后也许发生的人事变动，北汽集团 怎么详细介入福建奔跑将变成检测北汽高管的重要课题。这么的外地公司介入到当地公司的办理当中，闹出对立与抵触在此前早有屡次先例。

关于福汽集团本身而言，福建奔跑的产量从1月就开端报零，标明福建奔跑的疑问实际上从上一年就现已存在，延续到本年的全部停产。本年4月份产销量都报 零，标明公司的出产经营活动现已处于停摆。产销数字归零，在没有关闭的合资公司中，福建奔跑变成了首例。有业界谈论认为，恰是福汽集团本身的疑问，给了长 期追求者北汽一个“机会”，尽管现在股权刚转让之际两边显得一团和气，但将来涉及详细利益之时，对立或将会进一步凸显。