“自立品牌车企仅仅赚了呼喊，本来咱们都不挣钱。”长安轿车总裁朱华荣日前在2016全球轿车论坛上的一番大实话，再次引起业界对自立品牌盈余才干的考虑。

咱们不由要问，上一年一举打破100万辆销量的长安轿车何况如此，别的自立品牌车企的日子岂不是更不好过？自立品牌车企真的仅仅“赔本赚呼喊”吗？自立品牌怎么才干补上盈余短板，变成商场真实的主体？自立品牌还有哪些盈余渠道能够发掘？

自立品牌盈余才干降低

从现已发布的本年一季度财报看，一汽轿车净赢利再创新低，同比降幅达411.18%；一汽夏利一季度亏本1.67亿元；长城轿车一季度净赢利 23.96亿元，同比降低5.52%；长安轿车自立品牌尽管在2015年完成了5.13亿元的净赢利，不过其在本年一季度增速却出现放缓态势。朱华荣坦 陈：“尽管上一年长安轿车的自立商品规划现已逾越百万辆，但本身的盈余才干仍然非常弱。”

当然，也不乏赢利上涨的公司，如江淮和比亚迪。财报显现，江淮轿车一季度净赢利达2.8亿元，同比增幅达25.11%；比亚迪一季度则完成了 8.51亿元的净赢利，增幅高达603.38%。单纯从财报看，自立品牌车企盈余才干整体呈降低趋势，虽不像朱华荣所言“赔本赚呼喊”，可是盈余才干降低 已是不容忽视的现实。

“自立品牌盈余才干差是现实，可是终究是不是到了‘赔本赚呼喊’的地步倒也未必。”我国轿车工业协会副秘书长许艳华在承受本报记者采访时表明，“从数 据来看，大多数公司都还具有必定毛赢利，仅仅这几年赢利在不断降低，这个景象值得警惕。”别的，徐艳华指出：“跟着SUV商场竞赛的不断加剧，官降频现， 主攻SUV车型的公司赢利降低也是意料之中的事。”

少量自立车企逆势上扬

不过，并不是所有自立品牌的盈余才干都不强，也不乏有自立品牌赚得盆满钵满。据广汽集团履行董事、广汽乘用车公司总经理吴松介绍，本年1~4月，广 汽乘用车的赢利额达到了14亿元，现已逾越上一年全年12亿元的赢利总额。广汽乘用车本年的赢利方针是40亿~50亿元，从如今的开展看，完成这一方针好像 不难。在自立品牌盈余才干整体降低的当下，广汽乘用车何故一路高歌，逆势上扬？

我国轿车工业协会刚刚发布的数据显现，5月，广汽传祺全系车型销量打破3万辆，同比增速达181.9%。1~5月，累计销量达13.8万辆，同比增幅达183.2%。

销量激增并不能简略地与赢利大幅上涨划等号，究竟不止一家自立车企的销量都在继续上扬。传祺盈余才干继续攀升最中心的因素还在于其一直坚持高端定 位。吴松强调，在自立品牌纷繁降价以应对剧烈商场竞赛的当下，传祺不盲目跟风降价，而是坚持继续做“加法”。“传祺在进入2.0年代后的战略是集中资本打 造高质量明星车型。”吴松称，传祺要以高颜值、好质量、低本钱的优势与合资同级车型拼颜值、比做工，而不是用贱价与自立品牌拼商场占用率，恰是这么的高端 定位协助传祺完成了盈余。

不献身报价的一起仍能坚持销量的大幅增加，这即是传祺继续盈余的根本因素。作为一个年轻的自立品牌，传祺用3年的时间扭亏为盈，并用继续的销量增速拉动赢利的数倍增加确实值得别的自立车企参阅。

“自立品牌开展到今日，在产质量量、技术上都有了必定堆集，咱们不能总盯着低端商场，而要向B级车等中高端车型商场进军，进步品牌竞赛力。”我国汽 车工业咨询委员会副主任安庆衡表明，“尽管品牌溢价才干的完成需求一个长时间建设、堆集的进程，可是，自立品牌现已到了离别贱价竞赛，开始提振品牌竞赛力的 年代，在这方面，现已有公司获得了不错的成果，也逐步获得了商场认可。SUV范畴的长城、传祺自不必说，即是在B级车范畴，吉祥的博瑞、博越也都创造了单 月五六千辆的销量，这说明自立品牌的商品现已获得了必定的商场认可。这时候更需求自立品牌假势而上，在进一步进步产质量量的一起，加大品牌建设力度，进步 品牌形象，才干最终进步公司盈余才干。”

除了商品本身过硬外，中汽协副秘书长叶盛基也强调，自立品牌在进步产质量量的一起，还需降本增效，增强盈余才干。“咱们老是责备自立品牌研制投入不 够，本来不尽然，大多数自立品牌公司研制投入占比都现已达到了5%以上，仅仅作用并不理想，这就请求自立品牌进步研制功率。”叶盛基表明，“盈余才干的提 升，一方面是品牌溢价才干的进步，另一方面即是本钱的降低。”他以为，如今，我国一些自立品牌公司本钱掌控才干不强，在必定程度上降低了他们的盈余才干。 吴松在总结传祺的开展经验时也指出，公司要有领先的出产安排方法，进步出产功率，完成资本的充分利用。

创造多渠道盈余才干

朱华荣以为，在自立品牌继续向上走的进程中，创造自立品牌多渠道盈余才干颇为主要。“当时我国轿车产业现已进入微利年代，在新常态、新模式、新的互 联网年代下，多渠道盈余将为自立品牌的下一步开展打下坚实基础或许供给也许。包含电商租借、车联网、轿车金融、稳妥等范畴，自立品牌都能够测验。将来我国 后商场规划将从如今的约5万亿元开展到8万亿元，这将是自立品牌主要的盈余空间。”朱华荣说。为了不断进步盈余才干，长安轿车将在无人驾驶、新动力轿车、 轿车后商场等多个维度发力，进一步拓展盈余空间。

“面对竞赛越来越剧烈的商场环境，拓展新的盈余空间是一种正确的做法。”许艳华表明，互联网年代，公司面对新的机会和应战，抓住机会寻求新的开展空 间，是公司将来进步竞赛力的必要条件，这一点重新动力轿车的开展轨道中或可窥见一斑。跟着近两年新动力轿车商场的爆发，早几年在这一范畴有所堆集的公司抢 得了第一桶金，江淮、比亚迪一季度的盈余很大程度上即是得益于其在新动力轿车范畴获得的先机。而今日面对互联网带来的新机会，包含轿车后商场容量的增大， 公司如果能提前进场占得先机，也就能为将来创造新的盈余空间。“后商场空间容量在增大是现实，如果能凭借电商、增强效劳等手法抢占这一商场也不失为公司拓 展盈余空间的一个新手法，后商场或许将变成自立品牌车企比赛盈余空间的新战场。”安庆衡说。