忧患一：本乡SUV优势不再

6月13日，我国轿车工业协会发布1~5月轿车出产和销量数据。5月，我国轿车产销量别离完结206.5万辆和209.2万辆，比上月别离下降 5.1%和1.7%，但比上年同期别离添加5%和9.8%。1~5月轿车产销别离完结1084.4万辆和1075.5万辆，比上年同期别离添加5.8%和 7%，高于上年同期2.6和4.9个百分点。有关数据还显现，5月同比上年，轿车产销别离下降6.5%和6.1%；SUV产销继续坚持高速添加，别离为 44.3%和45%；MPV产销增速别离为9.4%和15.6%。5月1.6升及以下乘用车出售128.3万辆，比同期添加18.8%，高于乘用车整体增 速7.5个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71.6%。1~5月，本乡品牌乘用车共出售401.8万辆，同比添加10.9%，占乘用车销 售总量的43.4%，比上年同期进步1.2个百分点。其间，SUV功不行没，本乡SUV出售182.4万辆，同比添加50.5%，占SUV出售总量的 56.7%，比上年同期进步2.1个百分点。

但是，本乡SUV盈余不见殆尽，榜单前十车型中，仅占3个座位，不复十占九的鼎盛局势。日系逆袭占有4席，美系、德系和韩系别离占有1个座位。此前 杀入前十的本乡SUV大多数纷繁退居至11~20位。局势扶摇直上，与SUV市场竞争剧烈，合资品牌频推新品和SUV报价下探有直接关系。这或许还仅仅一 个开始，未来数年，合资品牌将加速推出SUV新品。现代、群众、通用纷繁发布2018年在我国推出便宜SUV的计划，不是每个品牌一款，而是最少三款。

忧患二：本乡车企效益堪忧

得益于SUV在销量和赢利上的奉献，本乡车企2015年盈余状况要优于2014年。江淮轿车(13.010,-0.16,-1.21%)2015年 的销量累计到达58.8万辆，完结净赢利8.58亿元。2015年长城轿车完结净赢利80.59亿元，较2014年添加0.22%，商品毛利率为 25.2%。本年3月以来本乡SUV销量下滑，给本乡车企本年的年报添加很多不行测的因素。SUV下滑，本乡轿车也未见起色，市占率从2012年的27% 一路下滑至缺乏19%。

品牌溢价才能不强是本乡车企又一硬伤。数据显现，在A0级小车，本乡均价在4.4万元摆布，合资在4.63万元摆布，相差不大。但跟着尺度和级别增 加，本乡和合资车型价格越拉越大。本乡B级车均价在13.5万元摆布，合资则是在20万元以上。在SUV范畴，合资车型均价几乎是本乡的2倍。

亮点：新能源车增幅可观

新能源车方面，5月出产3.7万辆，出售3.5万辆。其间，纯电动轿车产销别离完结2.9万辆和2.6万辆，同比别离添加177%和161.6%。 1~5月新能源轿车出产13.2万辆，出售12.6万辆，比上年同期别离添加131.4%和134.1%。其间纯电动轿车产销别离完结9.9万辆和9.2 万辆，比上年同期别离添加175.1%和176.2%。

本年以来，多家车企定下新能源车高方针，北汽新能源为6.5万辆，比亚迪(59.210,-0.21,-0.35%)为15万辆，都是各自上一年销量 的3倍摆布。比亚迪推出“元”，广汽传祺推出GA3S PHEV，上汽推出荣威e950，江淮推首款纯电动SUV iEV6S，北汽则是EX200。新能源车乘用车在本年将进一步丰厚。

不过，跟着补贴退坡和北上广深新能源车牌缺少，加上充电桩数量缺乏以及充电时间长，新能源车市场前景仍难言达观。如不是支持上牌这一方针做背书，消费者仍然不会采购新能源车。怎么破解这一难题，完结本身良性开展，是轿车企业接下来面对的挑战。

有关数据连接：

长安马自达：5月销量14858辆，同比添加23%，接连第5个月销量过万辆，并继续坚持销量同比添加。

春风日产：5月销量8.8万辆，同比添加10%。双品牌1~5月累计终端销量41.5万辆，其间NISSAN品牌热销36.8万辆，启辰品牌终端销量达4.7万辆。41.5万辆的终端销量，超出38万辆批发量3万余辆，经销商库存进一步下降。

上汽群众：5月完结零售152727辆，1~5月出售823966辆。群众品牌5月出售123161辆，斯柯达品牌5月出售26575辆。

广汽本田：5月终端销量打破5.3万辆，接连3个月改写单月出售的历史纪录，别的销量也达52333辆。1~5月累计销量共223891辆，同比添加14.1%。

广汽丰田：1~5月销量18.2万辆，同比添加14%。其间，5月完结零售销量36838辆。

福特：在华1~5月累计销量到达479542辆，较2015年同期添加5%；5月份销量到达88248辆。长安福特1~5月销量到达370268辆，较上一年同期添加11%；5月份销量到达67055辆。

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