日前，我国进口汽车商场数据库发布的数据显现，本年前4个月，我国进口车商场的供给量和需求量均呈现下滑。事实上，进口车供给量和需求量已接连16个月呈现下滑。

就各品牌的进口量来看，《每日经济新闻》记者了解到，前4个月，丰田、路虎、奥迪、保时捷等传统进口量较大的品牌均呈现下滑。值得注意的是，同期，奔跑的进口量逾越宝马，位居冠军。

尽管进口车商场全体走低，可是平行进口却在逆势增加。前4个月这一交易方式的进口量同比增加6.6%，商场仍然坚持了必定生机。

此外，记者还了解到，本年4月，汽车进口量的下滑速度已开端减缓。但在国机汽车(11.190,0.25,2.29%)商场部高级司理王存看来，这或许反映出进口车商场已“触底”，但商场是不是将呈现可继续的“反弹”，还有待进一步调查。

进口车商场继续下滑

我国进口汽车商场数据库的计算数据显现，本年前4个月，乘用车进口量为30.9万辆，同比下滑11.7%。原因是商场需求萎缩，同期，进口乘用车销量下滑起伏达9.7%。

就车型来看，前4个月，SUV依然是进口车商场的主导产品，但在乘用车三大细分商场中，SUV和MPV进口量均呈现较大起伏下滑，汽车进口量则相对 稳定。同期，SUV进口量18.6万辆，同比下滑15.7%，占到乘用车进口量的六成比例；汽车进口量10.9万辆，仅下滑0.1%，；MPV进口量约1 万辆，下滑39%。

进口车商场全体不景气直接影响到各品牌。据我国进口汽车商场数据库供给的数据，前4个月进口量排行前十的品牌，对折呈现下滑，其间丰田、路虎、奥迪的跌幅均逾越5个百分点。

不过，在进口量居前的品牌中，奔跑和宝马依旧坚持增加。值得注意的是，同期，奔跑进口量增加11.1%，至4.69万辆，逾越宝马，变成进口量榜首的品牌；宝马同期进口量为4.59万辆，位居第二。

奔跑上一年下半年推出的新款GLS和新款GLE，变成带动本年上半年进口量增加的主要产品。其间GLE前4个月的进口量挨近1.3万辆，GLS的进口量为3000余辆。

此外，在进口量前十的品牌中，前4个月，雷克萨斯的进口量达2.8万辆，同比上升了73%，斯巴鲁也增加73.7%至1.4万辆。

王存剖析称：“这两个品牌上一年调整库存，其时进口量很小。本年，雷克萨斯和斯巴鲁的进口量归于康复到正常水平。”

终端优惠起伏加大

实际上，进口车商场前4个月11.7%的降幅，已比前3个月14.8%的降幅有所收窄。

“进口量跌幅收窄，并不意味着会呈现回暖。”王存通知《每日经济新闻》记者，进口车商场的拉升依赖于降价。

我国进口汽车商场数据库的计算显现，4月，进口车商场终端优惠起伏达12.5%。值得注意的是，2016年以来，进口车优惠起伏已从10.9%升至12.5%。

“曾经进口车对经销商的赢利奉献很大。”乘联会秘书长崔东树指出，“随着商场低迷，进口车的高赢利年代已曩昔。”