开栏的话

    人才，特别是高层次、高技能人才，是全人类的宝贵财富。这些年，我市不断从管理体制、作业机制和组织领导等方面着手变革，尽力让人才在重庆创业有时机、干事有渠道、开展有空间，会聚起推进重庆立异开展的强壮力气。

    即日起，重庆日报联合重庆市人力社保局发动“人才引领立异开展”系列报道，经过“人才新政威望解读”、“高端对话”、“引进人才的重庆情愫”、“那些与重庆不得不说的事儿”、“创业访谈”等子节目，为重庆的立异开展鼓与呼。

    在倡议绿色环保的时代背景下，新能源轿车步入迅速开展期。这些年，新能源轿车商场日益火爆，外界对新能源轿车将来数年的成绩报以期待。

    现在，长安轿车现已建立起一支一千多人的新能源轿车研制团队，其间有国家“千人方案”专家1人、两江专家1人。经过数年的技能累积，该团队已把握了新能源轿车从整车规划、系统集成匹配到要害零部件的核心技能。

    近来，记者采访了长安新能源轿车总工程师梁伟。作为职业领军人物，梁伟剖析了国内新能源轿车将来的走向。

    将来两年长安将上市3款新能源轿车

    重庆日报：依据《〈我国制作2025〉要点范畴技能路线图（2015版）》，节能与新能源轿车是将来我国十大要点开展范畴之一，自立品牌必将成为我国新能源轿车工业迅速开展的主力军。请问长安轿车在新能源轿车范畴将有何新动向？

    梁 伟：几天前，长安新能源轿车有限公司顺利完结了ISO26262项意图认证作业，获得了国内第一张ISO26262流程认证证书、第一张ISO26262 新能源电控单元（ECU）商品认证证书、第一张ISO26262整车厂级别认证证书，完结了国内3个范畴零的打破。

    这标志着长安新能源的整车电控技能才能和有关开发流程，到达了ISO26262请求的高品质以及有关安全功能，技能才能现已处于国内领先水平。

    将来两年，长安方案上市奔奔EV和两款插电式混合动力轿车。

    纯电动轿车亟待打破技能瓶颈

    重庆日报：当时，全球新能源轿车工业处于首要开展期。业界预测，到2020年我国自立品牌新能源轿车年销量有望打破100万辆。在此背景下，您以为我国自立品牌新能源轿车开展的方向安在？是不是有瓶颈和难点存在？

    梁伟：业界计算数据显示，上一年我国售出新能源轿车37.8万辆，初次超越美国，这是一个值得道贺的数字。可以预见，新能源轿车凭仗环保、低能耗等特点，将遭到不断增加花费者的青睐，但新能源轿车开展机会与挑战并存。

    当时，国内自立品牌新能源轿车首要分为纯电动和插电式两类。其间，纯电动轿车的单次行进路程现已到达200-300公里，较上一代商品有了很大打破。

    这 意味着纯电动轿车现已可以满意平时运用的需求。但由于充电设备和充电时刻的约束，其运用灵活性依然偏弱——车主运用沟通电轿车充电桩完结一次充电，需求七 八个小时；即使运用快充桩，也需求大概半小时。这与通常汽油车完结一次加油只需几分钟比较，存在很大间隔。一同，长期运用快充桩对电池寿数的负面影响也是 值得重视的问题。

    我以为，现在国家的方针倾斜和花费者的环保认识，是支撑纯电动轿车开展的两大动力。例如在一些轿车限购城市，纯电动轿车不在限购范围内，政府还对花费者采购纯电动轿车给予资金补助，很大程度上刺激了花费。

    可是，纯电动轿车有必要以技能上的打破来争取花费者。

    插电式混合动力轿车 或为现阶段应对商场的适宜商品

    重庆日报：为翻开新能源轿车销路，长安将怎么作为？

    梁伟：从当时的技能根底来看，我以为插电式混合动力轿车是新能源轿车应对各项挑战的一种适宜的商品。

    商场计算，88%的私家车单次行进间隔在50公里以下，插电式混合动力轿车电池可供给的续航路程也在这一范围内。

    因而，在平时运用过程中，插电式混合动力轿车可以作为一台纯电动轿车来运用，完结零油耗、零排放。电池电量耗尽以后，再以混合动力形式行进，并当令向电池充电。具有纯电动与混合动力之间彼此变换的自由度，是此类新能源轿车的首要优势。

    我算过一笔账，依照通常上班族的行进习气，插电式混合动力轿车每公里的均匀运用本钱大概在2毛钱摆布，虽然购车总价比汽油车略高，但全寿数运用周期的本钱低于汽油车。

    因而，我以为插电式混合动力轿车应该是现阶段大量被商场承受的一款新能源轿车商品。基于以上剖析，我对明年行将上市的长闲适动插电式混合动力轿车寄予厚望。

    人才分类集合 推进城市开展要害工业

    重庆日报：咱们了解到，您是一位在美国学习、作业了15年之久的技能型人才，并非重庆人。请问您为何挑选来重庆作业？

    梁伟：我是内蒙古人，在北京读完本科和硕士后，出国攻读博士学位。我在美国学习和作业了近15年时刻，最首要的作业经历是在美国福特公司。

    2014年，长安轿车来美国进行海外招聘，我得知消息前往应聘。当年末，我来到重庆作业。我在这里日子得很愉快，现在现已在汽博基地邻近买房，可以说是安家落户了。

    若要问我为何偏爱这座城市，那是由于这座城市具有很强的包容性，大家对待日子习气不一样的外地人，没有任何歧视和成见，我很简单就融入了。

    也有人说，重庆的人才优势并不如北上广深等一线城市明显，但我并不这么以为。

    虽然从人才的肯定数量上来说，重庆比不上一些东部城市，但就我从事的制作业而言，重庆的人才优势毫不逊色，而且竞赛优势在逐渐提高。这里有业界顶尖的轿车公司和专业造就很深的同行，我作业起来十分愉快。

    在 这里我想表达一个观点：一座城市乃至一个国家的开展，不能只看人才肯定数量这个单一的指标。制作业是一个大国的立国之本，我国制作业将来的开展基地必定逐 渐向中西部搬运。打个比如，重庆集合了轿车职业的人才，上海集合了金融职业的人才，北京集合了文化创意职业的人才，各类人才集合在各个城市，推进合适当地 要害工业的开展，方能推进一个国家的整体前进。

    赴美参与SAE大会 坚决开展方向和决心

    重庆日报：人才是推进一座城市立异开展的首要内生动力，作为一名职业的领军人物，您享遭到了哪些人才效劳？您对重庆的人才作业有何主张？

    梁伟：我领导的团队有大概80人，绝大部分作业在重庆，最少1/3是外地人。天涯海角的人才集合到一同，重庆这座城市的豪爽、包容，给咱们供给了极好的作业氛围。

    就我个人而言，长安轿车为我供给了交通补助、住房补助等诸多方面的照顾，为我免除后顾之虑，使我能全身心肠投入到繁忙的作业中。

    同 时，重庆市人才沟通效劳基地在专业范畴也为我供给了很多机会，上一年我受市人才沟通效劳基地引荐，前往美国参与轿车工程学会国际大会（SAE）。在这个国际 级的大会上，我了解到前沿的新能源轿车技能以及将来走向。经过沟通，我坚信咱们团队的开展方向是准确的，和国际先进水平的间隔在不断减小。我充满决心，回 国后也愈加坚决地投入到作业傍边。

    再谈谈校企联合。高校图书馆的藏书量是咱们公司员工十分眼馋的，公司也常常高价从国外购进专业数 据库。高校和公司不存在竞赛联系，双方信息完全可以同享。期望往后重庆的高校可以对公司敞开图书馆，一同，畅通轿车专业学生到公司实习的渠道。公司可与高 校同享数据库，校企联合一起推进技能和人才的前进。