业界观念指出，在充电桩补助方针的影响下，充电网点的疑问现已基本不必新动力车企忧虑，接下来将真实进入新动力轿车出售及推行运营端的商场比例争夺战。而此刻，对分时租借、打车软件范畴等同享出行方法的介入变成第三轮联盟的主要特征，用术语表明，即在轿车同享理念下一起创造才智出行方案。

    打通最终一公里：抢占同享出行比例

    关于和Uber的协作，北汽方面的解释是，凭借Uber网络渠道的透明性、即时性和互联网化推动新动力车分时租借，使车辆使用率最大化、出行本钱下降，最主要的是带动新动力轿车的遍及。

    在北汽内部，这被称为继2014年的“卫蓝先锋”、2015年“卫蓝众享”以后发动的2016年“卫蓝众创”方案的组成部分。前两 项方案相同以跨界联盟方式推动，但分别被定位为“单向面临消费者”的1.0年代，“聚焦于工业链上下游公司端”的2.0年代。而2016年进入的3.0时 代的使命是供给以新动力轿车为载体的快捷的同享出行渠道。

    达到这一方针，除了Uber，北汽新动力组成的联盟里还包含华润、北京出行、绿狗、北京旋极等公司，以商业模式创新将同享出行的商场做大，变成他们一起的利益结合点。

    不仅是北汽，大数据分析及智能出行体系，现已变成新动力轿车在2016年的推行重心。不久前，以创新公司身份参加新动力轿车范畴的 乐视宣告发动分时租借事务，与旗下易到租车联手抢占同享出行的商场比例，并与全部新动力工业链上、中、下游的各大公司都达到协作。而包含吉利、长安等在内 的自立品牌也都在活跃发掘新动力分时租借的区域商场潜力。

    跟着充电网络与租借网点的打通，创造以500米为直径的快捷的车辆借还网络，变成这一轮新动力联盟规划的一起方针。这也让包含绿狗在内的榜首批进入商场的分时租借公司心生等待：跟着更多资本的进入，以及新商业模式的打开，新动力分时租借有望在本年迎来破局。

    比例竞赛升温

    在一起将新动力轿车同享出行商场做大的背后，是新动力轿车出售端竞赛的进一步加重。

    受中央财政对新动力轿车补助发放情况的全部清查影响，尽管2016年的新动力轿车商场依然呈迅速增长趋势，但以补助为命脉的全部新动力轿车商场遍及处于张望状况，这也使得各新动力乘用车公司的推行方案或多或少受到影响。

    而跟着补助查询的阶段性收官和当地补助方针的出台，新动力轿车的商场推行或将全部发动。

    以千万元级卫蓝公益基金的方式对新老用户发放“福利”，是北汽新动力日前发布的“卫蓝约惠”行为的榜首期规模。其中包含对EV160新购车用户给予2000元环保基金支撑；EU260新购车用户可享受1000元环保基金支撑等。

    作为北汽新动力的主场，北京是全国最大也是竞赛最剧烈的新动力商场。5月19日，北京市经信委发布了2016年北京市拟拨付的榜首 批新动力轿车补助资金名单，共触及10944辆车，拟拨付资金近5.1亿元。北汽新动力被认为是最大的受益者，到目前，北汽新动力全国用户数已达 35000人，本年前五个月的销量已突破1万辆。

    但落地北京的新动力车型在迅速丰厚，北京市本年最新发布的两批新动力推行目录中，比亚迪秦以及华泰电动车等新车型纷繁入围，北京新动力商场的比例竞赛现已全部打开。

    尽管仍处于求过于供的状况，但为抢占先机，各种方式的来自车企的报价优惠正在打开，这被认为是车企对于政府补助退坡而对消费者的抵偿，也是其捉住补助完全撤销前的机遇扩展商场比例的行为。

    而从北京车展上传出的信号显现，大批新动力轿车将在本年集中上市，跟着当地补助的打破，全国范围内的新动力轿车商场的竞赛被估计将全部发动。