“我是做好了随时出差的预备，随叫随走。”一个周六的正午，笔者来到精进电动科技（北京）有限公司采访蔡蔚，他随身携带的一只拉杆箱引起了咱们的留意。“上午有供货商来观赏，下午还要招待客户，我到现在还没顾上吃早餐呢。”蔡蔚说。

　　作为精进电动创始人兼首席技能官、国家“千人计划”专家、我国新能源轿车“十三五”计划起草组成员，蔡蔚身上透露出工程师结壮慎重的气质。

　　49岁决然回国

　“学电机、教电机、做电机，我一辈子没有离开过电机体系和电驱动总成。”蔡蔚用一句话扼要归纳了自个的人生阅历。1985年，蔡蔚从哈尔滨理工大学电机 系硕士结业后留校任教。1994年，蔡蔚到美国威斯康星大学做拜访教授，而后又到瑞士苏黎世联邦理工学院和美国克拉克森大学做研讨，并获得克拉克森大学电 气及计算机工程博士学位。

　　1999年，蔡蔚参加美国雷米国际公司，担任轿车与货车启动机及发电机的首席规划师，随后升任该公司混合动力 技能总监。“2009年下半年之前，除了日本人规划制作的几款，全球量产的混合动力车里，搭载的电机大都出自我手。”蔡蔚说。因为贡献杰出，雷米国际首席 执行官多次称誉蔡蔚为雷米公司的“混合动力轿车电机商品之父”。

　　“在美国做得再好，那也都是‘美国发明’。我国新能源轿车远景宽广，咱们何不做‘我国发明’？”2008年，49岁的蔡蔚与合伙人一起回国创业，立志在我国做出国际上最佳的新能源轿车驱动电机和电驱动商品。

　　“当时，很多大型车企都在我国设立了收购基地，但收购的首要是低端零部件。”蔡蔚说，“电机是新能源轿车的‘心脏’，咱们要做的即是添补国内制作业在轿车中心零部件范畴的技能和商品空白。”

　　创业历练山穷水尽

　　作为一名“大龄海归”，在创业之初，蔡蔚冒着很大的危险。“刚回国时没有社保，收入不及在雷米时薪资的几分之一。我也忧虑创业失利，连女儿在美国读书的膏火都交不起。”蔡蔚回想道，“但决心多于忧虑，我对于自个创业的方向和工业远景，以及自个的才能从不置疑。”

　　靠着一笔160多万美元的危险投资、在咖啡馆面试招聘到的10个初始职工，蔡蔚与合伙人在中关村电子城西区望京科技园租来的百余平方米工作室里，开启了为新能源轿车制作“心脏”的创业追梦之旅。

　　创业仅3年，精进电动首先建成我国第一条年产6万台（双班10万台）驱动电机规划生产线，2011年产销和出口乘用车驱动电机超越1万台，变成我国新能源轿车驱动电机职业的领军公司。

　但是，2013年，公司却遭受了意外的冲击。“咱们的一个重要客户俄然破产，拖欠了数百万美元货款。另一个客户的大批量订单，因为美国方针因素俄然撤销 了。加上国内新能源轿车方针呈现断档期，日子真不好过。”蔡蔚说，当时心中非常伤感。但危机也令他从头考虑公司的开展方向，加大力度研制技能和立异商品， 在新能源轿车的大巴车范畴找到了商机。

　　“2013年是很艰苦的一年，也是收获最大的一年。”蔡蔚说，“这一年首要在做国家科研项目，取 得了很多科研成果，也为德国群众、宝马等闻名车企研制和交付了少数驱动电机样件。”后来，公司在前几年夯实的立异商品基础上，赢得了一笔向国际干流轿车公 司出口驱动电机的接连6年的订单，当年9月份国家有关方针也明亮了，精进电动从头驶入迅速开展的轨道。

　　新能源轿车远景无限

　　在精进电动的展厅和试验车间，蔡蔚向咱们介绍了公司的商品及其生产过程。展厅里摆放着很多奖杯和各种规格型号的电机样品。车间里安装了18个国际上最领先的试验台，日夜不停地对电机进行温度、湿度、振荡等多方面可靠性的试验，有的高端试验设备价值高达百万欧元。

　据蔡蔚介绍，目前，精进电动占我国商用车电机体系市场份额30%以上。在乘用车范畴，2016年我国前10大乘用车公司中至少5家的新能源轿车搭载了精 进电动的电机，现已上市的包含吉祥帝豪EV、广汽传祺GA3S插电混合动力等闻名车型。此外，年产10万台新能源乘用车驱动电机生产线现已建成，本年上半 年也已批量投产。

　　5月30日，蔡蔚以特邀嘉宾的身份到会了全国科技立异大会、两院院士大会、我国科协第九次代表大会。在会上他心潮腾涌。蔡蔚说，“国家对科技立异非常重视，领导人目光久远、策划将来，咱们这些立异创业者很受鼓舞。”

　　习近平总书记从前指出，开展新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必由之路。蔡蔚通知笔者，“这个职业充溢机会，咱们赶上了一个极好的年代。如果把轿车电动化和新能源工业结合起来，更是一盘了不起的大棋。”

　不久前，蔡蔚被评选为“2015我国轿车立异人物”。这个奖既让他感到骄傲，又颇有压力。“新能源轿车还有很长一段路要走，公司既需求立异，又要有耐 心，结壮做事，不能浮躁。”蔡蔚表明，“我信任总有一天，我国将在新能源轿车范畴引领国际，咱们仅仅尽自个的尽力，让这一天更早地到来。”