2016年全球轿车论坛在重庆落下帷幕。本届论坛以“新一轮工业开展的战略支点——我国机遇： ‘十三五’计划《我国制造2025》”为主题，讨论全球轿车职业将来的开展格式。其间，轿车业界各位大佬坐而论道，针对我国轿车怎么完成转型升级、公司创 新以及推广战略、新能源轿车、互联网+轿车等议题打开观念的磕碰。

　　策划“故事”很风险

　　●吉祥集团董事长 李书福

　无论是传统轿车公司转型，仍是互联网公司造车，都必须要有打持久战的心理准备。这个戏法即是戏法，虚幻的即是虚幻的，轿车即是轿车的，是实实在在的。彼 此之间没有必定的太多联络，假如有人运用技巧把这三方面僵硬地搬到一同，成心策划讲述所谓的生态故事并从中抓取优点，那是很风险的游戏。

　　轿车工业是没有止境的马拉松赛跑，与手机及其他职业有着本质的差异。有人说智能电动轿车将会替代传统的轿车，这一点我完全同意。可是传统轿车公司一定无路可走，我不同意这个观念。

　　厂商“新联系”不由车企说了算

　　●巨大汽贸集团公司董事长 庞庆华

　庞庆华表明，轿车经销商已进入3.0年代。在这个年代，经销商与客户之间的联系现已阅历1.0期间的面对面交流，2.0期间的运用互联网，开展到需要加 入更多互联网思维，以市场为导向的期间，比方推出上门养护，用车App使用等。3.0年代经销商的事务新形态将从几大层面打开，包含轿车金融、互联网约 车、上门服务、电商网络、平行进口车、新能源轿车、传统轿车。

　　一起，庞庆华以为，应创造轿车流转职业厂商“新联系”。“曩昔车企说了算，但通过这几年的粗野出产，树立全新的厂商联系已变成一致。”

　　无人驾驭很“深入”

　　●长安轿车总裁 朱华荣

　朱华荣以为，电动化、智能化、电商化、共享化是我国轿车工业的开展趋势，特别是以无人驾驭为终究目的的智能轿车的开展，会深入改变轿车工业。在这么的大 布景下，我国品牌轿车公司需要侧重创造四个方面的才能：首先是创造经典商品和服务的供给才能；第二是创造市场需要的快速反应才能；第三是创造互联网大数据 的结合运用才能；第四是创造多样化途径的盈余才能。 

　　90后带来的“数字化”需要

　　●宝马我国总裁 刘智

　刘智表明，2015年“90后”花费者在轿车市场上的占有率为15%，估计到2025年将达到45%，换句话说，“90后”很快就会变成干流的高级车消 费者。跟着新的花费集体的兴起，轿车商品对于数字化的需要也越来越大。数字化带来的影响触及推广的全过程，从品牌推广，到客户交流，甚至销售与售后服务。 而在数字化的国际里，轿车出产厂商正在面对全新竞争对手的应战。刘智以为，对奢华品牌而言，要想在将来的竞争中占得先机，有三个范畴必须注重，那即是主动 驾驭、智能互联与电动化。

　　新京报记者 张洁