技术上的深沉沉淀和大力立异，使得中车年代电动在商场上所向无敌，斩获连连。2016北京世界路途运送展正式拉开帷幕上，中车年代电动再度强势反击，现场签 下了700台纯电动客车的订单，正式挺进北京商场。尽管这是整车商品初次打入北京，但中车年代电动对北京这个新能源轿车需要量最大、商场竞争最剧烈的城市 却并不生疏——现在北京奔驰的电动公交跳动着的心脏，简直百分之百来自于中车电动;无论是新造电动轿车的中心设备，仍是传动电动轿车的节能化改造，最中心 的电传动技能均来源于中车年代电动。

这股源自高铁的力气，无疑正在新能源轿车范畴，掀起一场大张旗鼓的波涛。

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据我国轿车工业协会统计，2015年我国新能源轿车完成出产34万辆、出售33万辆，别离增加330%和340%。根据此，中汽协预测2016年国内新能源轿车产销量将会再翻一番，空前的商场机会引来了很多竞争者的蜂拥而入。

在过往的年月里，中车年代电动现已做出了一番注目的成果：新能源轿车累计出售12000余辆;电机、电控等中心零部件外销20000多套，变成新能源轿车职业里一股异军突起的力气。

       2015 年的节能与新能源轿车成果展上，中车年代电动推出了一款12米双源双充纯电动客车。甫一亮相，这款车就在业界引发了广泛关注：它选用慢充能量型电池和快充 功率型电池相结合的技能路途，使电池充电效果显着提高，动力电池寿数较以往增加一倍，在满意公交车辆运营路程需要的一起，协助公交运营公司摆脱了建造大型 充(换)电站的困惑。这种全球范围内别出心裁的立异，让中车年代电动斩获了一大批用户，商场竞争力更为微弱。

而这，仅仅中车年代电动在技能立异上的一个旁边面反映。尤为值得一提的，是中车年代电动开发的“云智通”运转办理渠道。

“ ‘云智通’既是为客户效劳的，也是为出产公司和乘客效劳的。车辆搭载了‘云智通’，能够实时记载车辆的运转数据，经过大数据分析，能够提早做出车辆毛病预 判，将来乃至能够完成长途确诊和长途效劳。从用户的角度来说，它能够为协助用户完成更好地车辆调度和谐，为驾驭员供给驾驭辅导、为乘客供给有关信息……此 外，咱们还在谋划另一件作业”，申宇翔笑着泄漏道，“咱们准备用‘云智通’对动力电池进行大数据办理，从电池一出厂就记载其身份、记载其时时刻刻的作业状 态，为今后的电池回收、匹配、再利用做根底。”

在 动力总成方面，中车年代电动也竭尽全力地继续进行立异——其间心商品T-Power纯电动驱动体系已历经四次革命性晋级，行将推出第五代。“新一代T- Power具有全永磁、操控高度集成、毛病检查更智能、高压办理更敏捷、绝缘检查更全部等特性，总重减轻30%，能耗降低50%，安全防护功能到达军工产 品等级。”中车年代电动总工程师刘凌不无骄傲地介绍道。

迄今，中车年代电动的整车制作技能不只与职业领先水平没有了差距，其“新能源客车智能化工厂项目”更在上一年被工信部列为全国94个智能制作项目之一。

谈 及智能制作转型，中车年代电动副总经理刘杨说：“2014年，咱们出资3亿元的二期项目全线投产，着力创造具有世界一流水平的新能源轿车‘智能化工厂’。 经过引入领先技能、领先制作配备，构成了出产全过程网络体系管控，大大缩短了出产周期。进一步提高出产柔性和功率，支持多品种、小批量、定制化的商场特 点，全部推动新能源轿车出产办理不断精细化。现在，咱们现已根本消除了与职业界整车制作领先技能水平的差距。”

中心技能上的继续立异、智能制作的大力推动，无疑为中车年代电动注入了一股股微弱的战斗力。而在申宇翔看来，在日趋剧烈的商场竞争中，中车年代电动还具有另一种强壮的竞争力——这即是全工业链优势。

“我 们的定位是新能源全部解决方案效劳商。从IGBT等电子元器件，到电机、电控、电驱动体系，到整车制作，咱们都是自个来做;此外，咱们还有‘云智通’运营 办理渠道，乃至充电桩、充电体系……全工业链运营能够让商品质量更有保证，让效劳愈加及时，一起还具有本钱优势。”顿了一下，申宇翔语重心长地说道：“当 然了，万一某个环节没有做好，对全体质量是有影响的。但也恰恰如此，这种追求极致的认识深深扎根于咱们的脑海，使得咱们每个环节都要尽全力做好!”

用 户的热捧加上职业的继续迸发，使得中车年代电动的产能渐渐吃紧。为此，5月10日，中车年代电动与石家庄市人民政府签约，决议建造中车石家庄新能源轿车产 业基地。“石家庄基地的产能，将来会比株洲总部还要大。不只仅是大型客车商品，还将包括轻型客车和物流车。”申宇翔泄漏道。
另一张“手刺”在2016北京世界路途运送展上，除了现场斩获大订单，中车年代电动的展厅内还上演了一场大张旗鼓的“换标”活动——全部切换至“我国中车”的新商标和新LOGO。

伴随着一阵昂扬的音乐声，屏幕上闪烁起了赤色耀眼的“車”字。好像从这一刻起，我国中车在高铁列车以外，正式具有了另一张耀眼的“手刺”——新能源轿车。

“实际上，进军电动轿车范畴关于中车来说可谓是一脉相承。中车所要为大家供给的，即是绿色、快捷、安全、舒服的公共交通工具，不管是高铁、地铁、轻轨，仍是电 动公交车，都是其间的一种，都在一个体系当中。我国中车在轨道交通范畴所作出的成果关于咱们来说是一块‘金字招牌’，将来，咱们要让大家建立期这种形象 ——中车不只仅是有高铁、地铁，也有新能源轿车!”申宇翔不无慨叹地说道。

据悉，中车年代电动现已拟定了“十三五”期间的开展方针——到2020年，中车年代电动将构成大中型客车、轻型客车、专用车及要害零部件四大事务板块，完成整车出售突破2万辆，体系外销10万套，变成国内新能源客车抢先品牌，世界知名的新能源轿车全部解决方案效劳商。

向着这个方针，中车年代电动正开足马力，一往无前——恰如一列奔驰而过的高铁列车。