业界表明，现在轿车O2O项目没有恢复此前的热度，这次集群车宝取得融资或是破冰之融，但从此前封闭的多个项目看，单纯依托烧钱补助而招引用户的形式现已难以为继。

    轿车后商场阅历“隆冬”

    从2014年开端至2015年上半年，国内的轿车后商场O2O项目非常受追捧。统计数据显现，2014年全年本钱商场共产生了150多件与轿车职业有关的出资事情，其间轿车后商场方面的出资是2013年的10倍，达到了67次之多。2014年，进入轿车后商场的创业公司超越100家，是2011年的近十倍，而2015年以来，有40多家轿车后商场O2O项目出现，首要触及洗车、修理养护、轿车租赁、轿车金融稳妥等后商场各细分范畴。有音讯泄漏，从2014年下半年至2015年上半年，不少公司取得了1轮或2轮的融资。但到2015年下半年，跟着“互联网本钱隆冬”的到来，轿车后商场不少项目纷繁传来封闭声。据不完全统计，2015年9月以来，现已有包含赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车、车8、我爱洗车等上门洗车渠道相继封闭上门事务；同时，曾掩盖22个城市、曾经号称是国内规划最大的O2O轿车维护渠道的博湃养车正式宣告破产封闭，而这距该公司进入O2O轿车后商场仅一年半，此前其曾取得过两轮出资。

    出资方：烧钱项目易遭筛选

    关于现在国内的轿车后商场O2O项目，一位出资人士昨天表明，真正的O2O项目，是给用户供给线上线下归纳效劳的渠道，线上下单线下效劳，缺一不可，形成闭环，既有线上买卖带来的便利，也有线下效劳供给的体会。而只结合本钱，供给线上进口的渠道式项目，是伪O2O，谁烧钱凶用户跟谁走，没有实际的竞争力，在出资退烧以后，这类型的项目自然会被筛选。而另一位业界人士则表明，我国的私家车保有量已跃居世界第一并一向在添加，关于轿车修理养护的需求是无法替代的，也是纯互联网公司所无法触及的。我国不缺轿车修理效劳商，但仍处在紊乱期间。业界人士表明，当烧钱已成O2O的惯例作战后，在本钱隆冬下，融资越来越难，致使弹尽粮绝的O2O洗车公司一再传出关门音讯。

    趋势1：加速规划线下

    “现在轿车后商场有几种不同形式，直营连锁无疑是现在干起来最苦也最不被看好的，但职业的将来必定归于直营连锁+互联网形式。上门型、渠道型这类形式，都会被筛选。”集群车宝创始人高集群表明。据了解，现在不断添加的轿车后商场公司开端意识到规划线下的重要性。除了米其林弛加、华胜这么的老牌线下连锁门店外，集群车宝、车享家、小拇指等重线下的轿车后项目都在连锁化、品牌化。业界人士表明，轿车后商场有必要回归实质，这需求先做强线下，再做好线上。没有线下终端的纯线上项目是“纸老虎”，不能将效劳项目和效劳流程标准化，而没有线上渠道的实体终端现已OUT了，无法提高运营效率，只能看天就餐，等客上门。

    趋势2：区域性连锁时机大

    业界资深人士表明，国内的轿车后商场将逐步集中化，标准化的产品最多3~5个渠道，而且修理连锁，区域性连锁逐步做大的时机会大些。这些迅速生长的渠道不是做某一个细分范畴的效劳，而是涵盖车是全部生命周期的共享。假如能把一个车主充分地信赖一个渠道，应当从买车、稳妥到平常养护，平常也有洗车，任何有关的效劳，到最后换新车，二手车，一切的效劳都连接在一个效劳终端上，这是将来轿车后商场公司逐步做大的途径。

    趋势3：倚赖轿车金融

    业界剖析，轿车后商场要开展，有必要倚赖轿车金融。供给轿车后商场效劳的公司要以车险为切入点，为车主、供货商、二手车商、稳妥公司供给包含车险、花费金融、供应链金融、假贷等金融效劳。而跟着国内车辆保有量的添加和私家车用户运用习气的改变，将来二手车、租车等商场越发鼓起，一方面需求用户作为基础，另一方面也需求专门的轿车金融作为事务支撑。