本钱狂欢后带来冷思考

    “从事轿车后商场，有必要做好8年抗战的预备。想在3年时刻上市，基本上是白日梦。”集群车宝集团创始人高集群直言，轿车后商场是个“苦逼活”。

    事实上，这个“苦逼”职业却是一个具有万亿计划的大金矿。根据我国轿车流转协会发布的数据显现，我国现在轿车保有量1.72亿辆， 轿车后商场的计划快到1万亿元。面临如此之巨的商场计划，跟着互联网+概念的涌入，轿车后商场也迎来一场本钱狂欢。统计数据显现，2014年本钱商场共产 生了150多件与轿车职业有关的出资事件，其间轿车后商场的出资是2013年的10倍，达到了67次之多，各路资金纷繁涌入。

    可是，“靠烧钱补助用户来抢夺商场，还没有看到盈余形式的项目”怎样持续？伴跟着职业的疑问，轿车后商场O2O不少“死在沙滩 上”，2015年下半年，不少在年头还高开高走的项目，就纷繁传来关闭声。据记者不完全统计，2015年9月以来，e洗车、功夫洗车、嘀嗒洗车、车8、我 爱洗车等上门洗车途径相继关闭上门事务；曾覆盖22个城市、在上门养车范畴商场份额榜首的博湃养车也全部停止事务。

    “烧钱是手段，并非意图。”贝恩本钱董事竺稼向记者剖析，“真实的O2O项目，线上下单线下效劳缺一不可，既有线上买卖带来的方 便，也有线下效劳供给的体会。而只结合本钱，供给线上进口的途径式项目，是伪O2O。谁烧钱凶用户跟谁走，没有实践的竞争力，在出资退烧以后，这类项目自 然会被筛选。”

    有十多年出资经验的尚心本钱（原老牛基金）创始人翁向炜指出，轿车后商场通过一轮不理智的出资以后，现在出资者对其泡沫已有了一个新的判别。“烧钱不可怕，通过补助如果能赢得回头客和用户习气，也是成功的，但没有造血才干的赔本赚吆喝现已行不通。”他表明。

    线下实体派取得胜利？

    通过本钱商场的一轮残酷洗牌后，与集群车宝相同在本钱隆冬之际取得喜爱的，还有乐车邦、典典养车等轿车后商场项目。5月21日，乐 车邦宣告取得1.3亿元的A轮融资，5月30日典典养车亦宣告取得D轮融资1亿美元。轿车后商场厚积薄发，动辄亿元级的融资不断浮出水面。

    “通过一轮洗刷以后，验证了纯互联网化无法处理轿车后商场的痛点，有必要走线上+线下的形式。”翁向炜剖析道。

    “上门型、途径型这类形式，都会被筛选。”恰是根据这么的商场判别，集群车宝在商场补助最火爆的时分，挑选静静打根底。依照这么的 轨迹，到本年6月底，集群车宝将悄然在广州商场计划40家直营门店，同时，线上注册用户已超10万。高集群泄漏，本次A轮融资1亿元也将首要用于新门店渠 道建设、门店硬件提高、线上用户拓展、途径研制以及人才梯队培养，扎实做好线下门店的作业。他以为，“直营连锁无疑是现在干起来最‘苦逼’也是最不被看好 的，但职业的将来必定归于直营连锁+互联网形式。”

    不容忽视的是，计划线下商场，意味侧重财物的投入，能否完成盈余，却是未知数。“出资轿车后商场是长时间的计划，不能图短期利益。以KPI为导向的创业，必定会走歪，无法做大做强。”翁向炜泄漏，轿车后商场要做好5~8年的出资预备，短期盈余也不现实。

    有业内人士感叹，跟着轿车后商场的主战场从线上打到线下，牵扯到的场景越来越多、形态由轻变重，一个APP就想上场做“玩家”的创业年代渐行渐远，着力计划线下已成为趋势。

    “网上下单，终究仍是需要到本地的售后效劳店才干落地。”常常网购机油的车主小张表明。而对轿车后商场而言，终端的重要性日益凸 显。越来越多的轿车后商场操盘手认识到计划线下的重要性。除了米其林弛加、华胜这么的老牌线下连锁门店外，集群车宝、车享家、小拇指等重线下的轿车后项目 都在进行连锁化、品牌化。然而计划全国仍是专心于区域途径，现在O2O项目做法悬殊。