爸爸的远见 长子的野望

　　丰田主动织机制作所创办人丰田佐吉，是丰田轿车创办人丰田喜一郎之父、现任丰田总裁丰田章男的曾祖父，终身研宣布84项专利，被日本人称为“创造王”。

　 　1867年，合理欧美列强开端将工业革命的种子与新思维传入日本本乡之际，丰田喜一郎的爸爸、一起也是“丰田主动织机制作所”的创办人丰田佐吉，才刚诞 生于静冈县郡山口村的一个木匠之家，但聪明的他，却深受西方文化影响，并且酷爱创作、试验及创造，终其终身研宣布84项专利，并创造35种有用计划，被日 本人称为“日本创造王”。

　　丰田佐吉的终身，本来即是日本近代工业史的缩影，而他终身中最主要的创造，就是他在1896年所规划出来的划 时代纺织机：丰田式气动纺织机。就像纺织机的主要性之于工业革命相同，关于以农立国的日本来说，开展纺织工业也是它们想要转型成工业强国的榜首步，所以当 丰田佐吉规划出丰田式气动纺织机，变成全日本榜首台不需依托人力纺纱的主动纺织机，可以只需求一名职工监看3~4台纺织机的工作后，由于织出来的布疋质量 出色，且纺织机具有极高的牢靠度，并能在织线中止时马上停机，所以很快的，这台纺织机不光在纺织圈内造成了一股“丰田旋风”，一但机器有疑问便马上中止运 作的观念，也奠定了日后丰田喜一郎的“实时办理体系”观念，并沿用至今。

　　如今仍无缺保存在丰田工业技能留念馆大厅正中央的环状织机，就是丰田集团创办人、“日本创造王”丰田佐吉于1906年的创造，不只已获得“日本国际工业技能遗产”的认证，更有“梦境纺织机”的封号。

　 　1926年，丰田佐吉在今日的名古屋区域创建了丰田主动织机制作所，一边出产质量优良的布料，一边持续研制更精细的纺织机，乃至连吹起工业革命号角、声 称“国际纺织工厂”的英国也都留意到了他的创造，并招引其时年产量全球榜首的纺织工厂向他采购丰田式气动纺织机的专利权。不过，尽管丰田佐吉很早便在纺织 国际里已大显身手，可是为了宗族事业的将来，1917年，他在长子丰田喜一郎24岁时，便鼓舞他前往日本东京帝国大学机械工程系专攻发动机技能，并于大学 毕业后，回到家中的丰田主动织机制作所任职，并在10年后，变成出产部分的常务司理。

　　然而，丰田喜一郎并未因而而骄傲，由于当他看到轿 车对人类的影响力后，深感日本要强盛，绝不能没有自个的车厂，而他这一想法，也获得了爸爸的支撑，所以特别派他前往英国与国外纺织厂签定专利权约，并花了 4个月的时刻，在英国研讨轿车交通，乃至前往美国Ford工厂观赏实习，并与Henry Ford，实践了解轿车工厂的出产运作，且愈加坚决其想要在日本开展轿车工业的决计。

　　有其父必有其子

　　由于丰田喜一郎并不像爸爸那样酷爱创造，所以当他立志在日本出产轿车后，不只亲赴英国调查本地交通情况，更只身前往美国Ford车厂观赏、实习，并于回国以后持续专注研制，总算在1936年6月完结榜首辆量产车：AA的规划 。

　　1930年，63岁的丰田佐吉逝世，留给子孙一个具有近万名职工的纺织厂，临终前，他特别将丰田喜一郎找来，期许他已然想研制轿车，就要遵循自个的信仰，才干获得成功，并将转让丰田式气动纺织机专利权所获得的100万日圆交给他，作为研制轿车的经费。

　 　因而，丰田佐吉逝世后，丰田喜一郎并没有接任总裁一职，而是把职务交给他的妹夫：丰田利三郎担任，自个则是持续研制轿车的规划，并在1931年试做成功 出一具具有4匹马力的轿车发动机动机。 1933年，在丰田喜一郎的强力争取下，丰田利三郎总算在公司内一间库房里建立了轿车部分，而丰田喜一郎则是以此为根据地，购入德国DKW (奥迪车厂的前身之一) 所出产的F系列前驱车，以及很多其时便已引入日本的外国车与各式引擎，并延揽其时日本各地的机械专家，透过重复拆解来进行研讨， 总算在1934年9月，研宣布排气量3,389c.c.、可输出65匹马力的直列6缸“A型”引擎，且在1935年，试做出A1小客车，同年8月，他们则 是推出搭载A型引擎与A1底盘的G1货车，并于1936年6月完结榜首辆量产车：AA的规划，且规划了新厂徽，把丰田的Toyoda改为Toyota 。

　　从丰田工业技能留念馆内恢复展出的Model AA出产线来看，前期的轿车出产线十分仰赖人工，所以怎么有效的分配各工作站间的工作时刻、下降出产中间所发作的糟蹋与工序，便成了办理阶级最主要的课题。

　 　并且在试做与研制过程中，由于日本前期底子没有轿车零件的出产商，所以车上的很多零件都得仰赖进口或土法炼钢所得，质量良莠不齐，但丰田喜一郎并不泄 气，而是像他的爸爸相同，永远都是低着头、持续不断地改善商品质量，使得他们所推出的商品越来越遭到消费者的喜欢。也因而，小小的“库房”很快地便已无法 满意市场上的需求，连日本政府都将丰田认定为国内将来出产轿车的两大制造商之一，所以丰田喜一郎便将厂址迁移到爱知县举母 (即日后改名为丰田市的现址)，并于1937年8月，正式由丰田主动织机制作所独立出来，变成一家具有1,200万日圆资金、300多名职工的“丰田主动 车工业股份有限公司”、正式很多出产Model AA，顺畅地踏进轿车范畴的舞台。

　　导入实时出产零库存观念

　　尽管没有创造出84项专利，也没有轿车出产的实务经历，但致力于研制轿车的丰田喜 一郎，由于从前在爸爸的纺织工厂里担任常务司理，深刻了解只需没有库存或备料，就不需求树立大型库房，所以如果轿车出产也可以在接到订单与订金后才开端下 线，便可以利用客户的定金去付出质料等开支，且轿车一但出产完毕，还可以马上交到客户手里，不必再额定花费库存本钱。并且在出产过程中，即便采主动化生 产，但就像主动化的丰田式气动纺织机相同，只需出产过程中有人发作错误，便应该要马上全部停机，待情况免除后才干复机，这么才干将毛病所发生的丢失减到最低，而这就是JIT实时办理体系与广告牌式办理体系的中心价值。

　　尽管早创前期只能在丰田纺织的库房里进行新车与引擎的规划和研制，但争光的丰田喜一郎很快便在部分建立3年后的1936年6月，打造出丰田轿车的榜首款量产车：Model AA。

　 　在新完工的举母工厂内，丰田喜一郎不只总算完结了他的愿望：很多出产轿车，并在轿车出产制程中，导入他在丰田主动织机制作所担任出产部分常务司理时，遭 到丰田式气动纺织机 的全主动化出产，以及只需一根线头出错便会马上全部停机所启示的革命性出产理念：“Just in Time实时办理体系”与“广告牌式办理体系”。

　　即便现已全部主动化出产，但就像主动化的丰田式气动纺织机相同，只需出产在线的职工发现出产过程有错，机器就可以全部停机，待情况免除后才干复机，才干将瑕疵品所发生的糟蹋减至最低，而这也正是JIT实时办理体系与广告牌的用意。

　 　所以当坐落举母的工厂开端营运后，丰田喜一郎便将这两项出产方式带进了工厂，并由副总裁大野耐一提出且发扬光大，天天只出产必要的商品，天天早上都由各 单位主管汇整出今日估计出产量，并将其明确的标明在“广告牌”之上，再利用主动化出产的概念，下降商品的出错率，完结出产功率高、零库存、商品质量安稳的 抱负，并以此观念为根底，演进出“Toyota Production System，TPS 丰田出产体系”，乃至让远在德国的Porsche保时捷工厂出产线、华硕、台达电，以及出产Giant自行车的“巨捷安特”等知名企业体，都争相导入这些 观念，并使国际很多顶尖学府争相开课研讨，也让他被日本人称为“大批量轿车出产之父”。

　 　1952年3月27日，丰田轿车的创办人、一起也是日本轿车工业的之先驱者：丰田喜一郎，由于脑溢血而逝世，得年57岁，但他为后人所留下的 “Toyota Production System，TPS 丰田出产体系”，不光成功地让丰田按步就班地由“日本榜首”开展成今日“国际榜首”的规模与水平，摇身成具有14家子公司的大型集团，并在美国、加拿大等 地出资建立工厂，国际五大洲均有完善的产销据点，且获利惊人。乃至就连远在德国的Porsche保时捷，都在1991年导入丰田出产体系，很多下降库存本 钱、出产功率大幅进步，在J.D. Power的排行亦连任前茅，且招引了国内外很多办理学专家研究，变成今日最热门的办理学必修门类。