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  • 用车成本远超国际 拥堵费到底该怎么收?
    发布日期:2016-06-06  发布者:会员  PV:1015  字体:
    近日,北京市政协举行雾霾管理提案办法协商会,针对委员建议,北京市环保局、市交通委等答复表明,已开始拟定交通拥堵收费方针计划和技能计划,现在正安排进一步深入研讨和论证。

        据了解,中国将学习新加坡、伦敦、瑞典-斯德哥尔摩等城市的经验。

        世界上有一项通行指标:人均交通本钱占人均可支配收入的比重不超越8%。

        以北京市收入核算,在北京的用车本钱约每年4000元(人民币,下同)。以在北京东北二环上班为例,一星期能够有四天开车上班,一天30元的停车费核算,一年开车上班的停车费即是5760元。仅这一项,已远远超出上述的均匀用车本钱。

        对此,中国归纳交通研讨中心履行主任毛保华表明,以北京现在的市民收入水平,拥堵费应该在天天20~50元。

        他也着重,收拥堵费旨在处理老百姓交通出行难的疑问,并平衡道路交通的构造。

        北京发动研讨征收拥堵费方针以减轻大城市交通病,网络查询显现,该项方针的支持率仅有三成。北京市交通委委员、新闻发言人容军表 示,开征拥堵费作为经济调控手段,涉及面非常复杂,多个计划尚处在前期研讨当中,在两三年内也许都难以推广。他称,北京近年私家车出行份额并未显著削减, 反而以自行车为首要出行方法的慢行交通占比却大幅下降,北京将从下降需求强度着手,在年内就下降机动车运用强度立法,5日制尾号、严重国务外事活动单双号 临时限行等办法首先归入地方性法规。
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