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据了解,中国将学习新加坡、伦敦、瑞典-斯德哥尔摩等城市的经验。
世界上有一项通行指标:人均交通本钱占人均可支配收入的比重不超越8%。
以北京市收入核算,在北京的用车本钱约每年4000元(人民币,下同)。以在北京东北二环上班为例,一星期能够有四天开车上班,一天30元的停车费核算,一年开车上班的停车费即是5760元。仅这一项,已远远超出上述的均匀用车本钱。
对此,中国归纳交通研讨中心履行主任毛保华表明,以北京现在的市民收入水平,拥堵费应该在天天20~50元。
他也着重,收拥堵费旨在处理老百姓交通出行难的疑问,并平衡道路交通的构造。
北京发动研讨征收拥堵费方针以减轻大城市交通病,网络查询显现,该项方针的支持率仅有三成。北京市交通委委员、新闻发言人容军表 示,开征拥堵费作为经济调控手段,涉及面非常复杂,多个计划尚处在前期研讨当中,在两三年内也许都难以推广。他称,北京近年私家车出行份额并未显著削减, 反而以自行车为首要出行方法的慢行交通占比却大幅下降,北京将从下降需求强度着手,在年内就下降机动车运用强度立法,5日制尾号、严重国务外事活动单双号 临时限行等办法首先归入地方性法规。【免责声明】上述资讯在于传递更多信息,不代表本网对其观点赞同和内容的真实性负责,仅供读者参考。凡注明驰誉车辆招商网的作品,为本网版权或有使用权,欢迎转载,需注明出处。凡署名作者的版权归原作者或出版者所有。本网部分信息由会员发布或来自互联网,如不慎触及您的权益,请联系我们尽快删除。
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