2015年我国政府在电动车职业的投入超越140亿美金，电动轿车现已成为一个金矿。

记住我的话：2016年将总算成为电动车开展势头取得真实推进力的元年，全世界都会如此。如今如同几乎每周都会有EV有关的新闻在全球范围内发作，即便像我这么作为一个传统的轿车爱好者，喜爱马力和沙哑的发动机声响，我都不由得一向议论电气化交通将怎么主导将来。

“自从二十年前通用集团发布了EV1那台面向大众的第一辆大规模量产电动车以来，电动车的开展现已历经了漫绵长路。

今 年一开始是在拉斯维加斯的CES展会上，法拉第将来的电动概念车FFZero1初次露脸、四月特斯拉Model 3车型预定量飙升至超越40万辆、以及最近在北京车展上共有147台电动和插电式混合动力轿车展出，包含一切主动驾驭和无人驾驭车型所导致的颤动，轿车行 业的现状是必定现已看到巨大的结构性改动。

美国归功于伊隆·马斯克，他让电动车变得令人渴望。事实上，当年轻一代人在聊到那些极具吸引力的车型时，特斯拉是和法拉利、兰博基尼和保时捷在一起被说到的。因为电子科技/硅谷的粉丝基数日趋壮大，比通常意义上的轿车发烧友更年轻更不相同，

“马斯克已成为了美国现代版的霍华德·休斯，或者说钢铁侠托尼·斯塔克，他正在引领全新的轿车革新。

因为特斯拉变得愈加受到全世界重视，听到我国成功的科技创业者也具有希望改动轿车职业的雄伟愿景这一点也不令人意外。事实上，依据瑞银（UBS）的陈述，2015年我国政府在电动车职业现已投入了超越140亿美金，难怪电动轿车现已成为一个金矿。

中 国电子商务巨子京东公司的创始人创建了一个新公司名为NextEV，具有近500名工程师在上海作业，目标成为我国的特斯拉。搜索引擎baidu也被传言其主动 驾驭轿车将在五年内初次露脸。我国互联网巨子腾讯控股有限公司也是NextEV的投资者之一，同时也与富士康科技合资成立了Future Mobility来进行电动车的研制。

LeEco， 在贾跃亭的带领下，以智能手机、电视节目和流媒体而闻名的公司，推出了其概念车作为终极移动设备，设想了一个新的商业模式，其间硬件（车）是免费的，但乘 客经过浏览内容来付费，如电视节目或影片。贾先生并没有就此停步。他在美国也具有Atieva法拉第将来利的股份来进一步推进他关于电动车的野心。这些只 是在曩昔12个月里冒出来的几十个我国轿车草创公司中的一小部分。

依据我国轿车制作业协会的陈述，2015年我国轿车商场中电动车的比例已超越30万台，占轿车总销量的1.3％左右。到2020年，美国IHS轿车咨询公司现已估计纯电动车及插电式混合动力乘用车在我国的销量将到达129万台。

尽管首次轿车革新可能是从西方世界来源的，但显而易见的是，第2次革新很可能来自我国。