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在阅历了年头产销量短期下滑以后，本年4月，我国新能源轿车商场继3月以后继续上升。

5月中旬，我国轿车工业协会与全国乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）别离发布了4月份新能源轿车的 产销情况。依据我国轿车工业协会供给的数据，上月新能源轿车出产31266辆，出售31772辆，同比别离增加178.3%和190.6%，前4个月累计 产销量均逾越9万辆，同比增加130%摆布。从乘联会发布的数据看，新能源乘用车销量2.07万辆，同比增加149%，前4个月累计6万辆，同比增加 120%。两家组织的数据均显示出，因为3、4月继续发力，新能源轿车的产销已呈现出显着加速的态势。

■限行、限购仍是微弱推手

继3月打破2万辆后，新能源轿车的4月产销数据继续走高并到达3万辆水平，关于这一景象，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树向记者表明，首要因素仍然是限行、限购方针在继续地推进花费商场向前开展。

持相同观念的还有北京北辰亚运村轿车交易商场基地原副总经理颜景辉，他以为：“方针的倒逼股动商场迅猛开展， 像北上广深这类限行、限购城市，在新能源轿车的推行方面承当必定的引领使命，因而也是销量最会集的商场。如今的蒸蒸日上局势，背面的首要因素是方针在强有 力地推进商场提高需求空间。”

据计算，仅上一年一年，就有近3/4的新能源轿车销量会集在实施限行、限购的城市。轿车职业剖析师钟师表明： “在乘用车范畴，国内很多城市仍然在限行、限购方面设置了很高的门槛，并且各地方有关方针只会加严、不会放松，这将促进花费者本着退而求其次的心态采购新 能源轿车，相信这股方针的力气会推进电动轿车销量继续加速攀升。”

颜景辉剖析以为：“在私家花费范畴，一有些花费者因为忧虑新能源轿车号牌也将像燃油车相同变得‘紧俏’，纷纷 提早‘占座’拿下新能源轿车号牌，这类花费者是出于刚性需求而采购；一起在北京地区还呈现了新能源轿车的增量商场，依据如今的计算，有挨近20%的车主有 意向以汽油车的号牌置换新能源轿车，他们今后若再置换成汽油车，仍然被方针答应。这种招引力的来历，当然并非只是出于节能减排的自觉认识，而是看中新能源 轿车所具有的不限行特权。”

■不利因素对销量影响有限

事实上，新能源轿车在近来两个月的继续增加出乎不少人的预料。因素在于新能源轿车在前一段时期受到骗补风云未平、补助方针不明朗等不利因素的影响。

“骗补风云首要牵涉公司与政府部门之间的关系，补助不是从花费者手中获取，与花费者之间没有直接联络，所以骗 补事情对花费商场的影响并不显着。”钟师说，“别的，虽然骗补景象多呈如今商用车范畴，但因为有些推行新能源轿车的试点城市必须在将来一段时刻完结由传统 燃油客车向新能源客车的更换作业，地方政府有必定的政绩压力；一起很多城市的财政预算相对足够。因而，有赖于政绩使命的推进和资金的支撑，新能源客车应该 会在将来一段时刻内坚持稳定增加态势。”

4月，第三批《新能源轿车推行应用引荐车型目录》对外发布，共有309款车型上榜，其间新能源客车就占有 302款，崔东树说：“8到10米的车型在上月呈现爆发式增加，虽然上当补风云搅扰，新的补助规范也没有出台，但业界以为这是一个可以盈利的细分商场，因 此都没有下降在这一细分商场的投入力度。”

全国政协副主席、科技部部长万钢在4月末的2016我国轿车论坛上表明，新能源轿车推行不光是研制的事，不光是轿车制造商的事，更多是全社会的支撑。工信部部长苗圩也于近来表明，新能源轿车大有可为。因而从方针上看，国家关于新能源轿车扶持态度依旧十分明确。

我国轿车工业协会副秘书长师建华以为，有关于上一年近3.3倍的增加率，近期新能源轿车商场不到2倍的增加速度 现已有所放缓，因而不足以称为“逆势增加”。师建华谈到：“新能源轿车工业正处于迅速开展期间，呈现增速显着的态势并不奇怪，何况单个的骗补做法不能代表 全职业，只需商场有需求、方针上有支撑，工业就必定会正常地开展。”

■车企面对“内忧”与“外患”

短期内，新能源轿车销量的增加不存在大疑问。不过，钟师表明了别的一层忧虑：“如今现已露出出很多由质量和服 务短缺带来的隐患。因为驾驭体会方面的信息交流不疏通，潜在用户并不知晓新能源轿车存在的疑问，仍然在不断地采购。”钟师指出，售出的车辆越多，后续露出 的疑问恐将越显着。

自上一年以来，业界就有有关人士提出，新能源轿车在质量安全方面存在较大隐忧，关键技术缺失严峻，假如不加强管理与检查，商场行情可能会面对“跳水”。

颜景辉以为：“从乘用车产销散布情况看，高端的A级纯电动乘用车和B级插电式混动乘用车占比不断提高，可供选 择的新能源轿车车型正在丰厚，这是除限行限购方针外，招引更多花费者重视并采购新能源乘用车的又一因素，基于此，销量增加呈现‘跳水’的可能性不大。如今 我们忧虑的质量、售后疑问，也曾在燃油车的开展过程中呈现，因而新能源轿车职业需求学习燃油车的开展经历，以到达防止警示的意图，或者协助自身在短时刻内 迅速调整。”颜景辉主张，国内各大新能源轿车出产公司要有激烈的社会责任感，认识到存在的疑问并加以解决，才干充分利用当时大好的开展机遇加速开展。

除了“内忧”外，近段时刻，不断有新式的“搅局者”杀入新能源轿车商场，让当时出产新能源轿车的公司面对“外 患”。5月17日，继北汽新能源以后，长江轿车正式取得纯电动车出产项目天资，而一大批同类新式造车公司也在活跃申请。对此，钟师表明：“国内新能源‘造 车新势力’现已厉兵秣马、悉心开展多年。虽然如今大都仍处于前期研制、实验或批阅期间，但他们都在质量与规划方面低沉发力，企图逾越传统出产厂商。”据了 解，这些被视作带来“鲶鱼效应”的公司将会集在2018年上市自己的产品，到时传统车企能否抵挡这类新式公司的冲击，值得继续重视。