3月10日，宝沃汽车正式宣布进军中国市场，让汽车界许多人一头雾水！宝沃汽车是一个什么样的品牌，在中国市场准备要干什么？

资料显示，宝沃汽车是一个德国汽车品牌，由德国人Carl F.W.Borgward（卡尔·宝沃）创立于1919年，总部设立于德国不来梅，在同时期的德国汽车市场上享有良好的品牌声誉。20世纪50年代，宝沃（BORGWARD）汽车凭借创新技术、全面的产品谱系，成为德国第三大汽车生产制造商。但是1961年，宝沃汽车却宣布“神秘破产”。44年后的2005年，宝沃家族的第三代传人克里斯蒂安·宝沃宣布新的品牌计划，并于2008年成立德国宝沃汽车集团。但是此后多年，宝沃汽车像大多数欧洲没落的汽车品牌一样，一直没有起色，名不见经传。

2014年，福田汽车通过全资子公司出资，助力宝沃汽车品牌复活。2015年法兰克福车展上，宝沃汽车终于发布了首款产品BX7。当时，北京青年报记者正巧采访法兰克福车展，看到许多福田汽车的工作人员在占地面积并不大的宝沃汽车展台上忙前跑后，给北青报记者第一印象是：宝沃汽车BX7很快将进入中国市场，并与福田汽车展开全面合作。

但是似乎事与愿违，宝沃汽车并没有走寻常之路，而是以德国汽车品牌身份吹响了进军中国市场的号角，而资方福田汽车选择躲在背后，宝沃汽车也似乎有意无意在与福田汽车“撇清”关系。当然，不管采取什么样的策略，有一点是可以肯定的，福田汽车作为宝沃汽车背后的操盘手，正在利用自身的资本优势和制造能力助力宝沃汽车落户中国市场。

不仅如此，宝沃汽车的管理层也是清一色“中国背景”的汽车人。德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新，原担任戴姆勒东北亚地区董事长兼首席执行官，在2006年至2013年主管中国大陆、香港、澳门及中国台湾和韩国事业部。宝沃（中国）执行副总裁陈威旭，原是凯迪拉克市场营销部部长，在上海通用任职超过10年，在品牌传播、产品销售以及售后服务等方面具有丰富的经验。如此看来，宝沃汽车与福田汽车的合作方式，更像印度塔塔与路虎合作关系，福田汽车除了在资本层面之外，不会介入宝沃汽车的实际业务。

据了解，在福田汽车助推下，宝沃汽车国产项目已经有了眉目，宝沃汽车北京工厂也在计划启动当中，新工厂初期产能为16万辆，二期产能将达36万辆。今年4月开幕的北京车展上，宝沃将推出首款SUV——BX7。除此之外，宝沃汽车年内还将陆续推出BX5、BX7 TS运动版车型，借势中国汽车市场SUV热，尽快复活这一德国汽车品牌。按照宝沃汽车披露的规划，到2020年，北京工厂产能将达到80万辆，2025年达到160万辆。

但是，“复活”宝沃汽车又谈何容易呢？在如今的中国汽车市场，汽车品牌林立，竞争趋于白热化，如果仅靠一个“没落”的汽车品牌，要分得一杯羹，岂是那么简单！

但愿，宝沃汽车在中国能够走好！