当天，吉祥效劳网点一次试驾事端，被大举渲染成“断轴”。在此之前，一位吉祥博越车主电瓶插头松动，车主仅在本地效劳站的用户群里问了一下，便被演化成一场“博越黑屏”事件。

作为吉祥SUV战略的首款重量级商品，博越在上市前用足了心思做推广，颇被业内看好。但自3月26日上市以来，一个多月的时刻，博越频频“被黑”。

在汽车行业，博越“被黑”并不是个案。之前，上汽、长城等车企也遇到过类似问题。“车市竞赛剧烈，竞赛者彼此打破底线用水军手法诽谤对手层出不穷。” 汽车行业闻名分析师钟师以为，这正阐明当时自立品牌面对的竞赛环境对比恶劣，处于弱势的自立车企应该在推广上“抱团取暖”，而不是彼此进犯。

博越频频“被黑”

博瑞上市以后，网上就连续呈现了一些负面帖子，首要是对自立品牌的质疑声，以为我国企业造不出质量能与合资抗衡的B级车。不过，跟着博瑞销量提高，在口碑传播下，质疑的声音逐步弱化。

但博越刚上市不久，一系列带有显着导向性的文章开始在网络延伸。林杰称，在车主购买商品后，各个效劳网点的吉祥客服，都会将客户加入到本地经销商的微信群，一旦客户有任何不满，本地客服都能在第一时刻知晓。“博越售出后，吉祥从未收到消费者对质量问题的投诉”林杰说。

对此， LMC汽车商场咨询(上海)有限公司总司理曾志凌以为，博越，关注度太高，“就像明星，闻名度越高，绯闻也随之而来”。

如今吉祥正对网上曝出的博越质量问题进行调查。吉祥揭露材料显示：博越“黑屏”仅是一位消费者遇到的状况，而这个消费者也仅仅在自个的朋友圈小范围共享出去，然后，通过吉祥效劳站检测，该车是因为电瓶接口松动，拧紧后已将问题解决。

博 越的“断轴”事件更是让吉祥感受捕风捉影。事情的通过是，5月12日客户郭某试驾博越。其间，郭某将车速40码提至60码拐弯，俄然迎面呈现一小车，为避 让小车及行人，郭某急打方向，操作不妥，冲上马路牙子撞上路灯杆、水泥墩和路旁的两棵树，造成车辆损害，所幸现场无人员受伤。

过后，在工作人员的安排下，郭某随GX7试驾客户一同回到4S店。他表示对博越的动力和安全功能非常满足，自动与出售司理联系，请求订车。可是，这次试驾事端却给博越带来了“断轴”烦恼。

最重要是“做好商品”

“吉祥的质量问题，仅是一位车主个案，以偏概全，并无共性根据，关于一款月销5000辆摆布的车型，即使发生了，也是小概率事件。”盖世汽车网CEO陈文凯对记者说。

林杰信赖商品会阐明全部，时刻会阐明全部。如今令吉祥方面放心的是，博越订单没有受到影响。

“在我看来这仅仅吉祥甚至全部我国车企在品牌向上路上，遇到的一点检测。”林杰坦言。

低 质贱价起步的自立品牌，曾经首要生存在合资品牌无暇顾及的细分商场，如今，合资品牌不断下探、自立品牌向上包围，两者之间正面抵触越来越频频。这些年，自 主品牌在规划、技术、技术、工装等方面都有了很大提高，并且在出售网络的才干上也不断进步，杀入到合资企业的优势领域——一线城市。

“曾经一款新车上市，上海两家店订单需求累积一定时刻才干打破千辆，如今博越上市，短时刻内仅一家店就超越750辆，两家店合起来超越1000辆。”林杰说。跟着在一线城市完成销量提高，接下来，吉祥将扩大在一线商场的出售网点。

“自立品牌在向上的过程中，仍被一些媒体不公正看待。‘负面新闻’更简单博眼球，营造出消费者对自立品牌的不信赖感，这也成为车企品牌向上路途中的阻力。”钟师以为，只要自立品牌把商品做好，用商品竞赛，赢得消费者的信赖，时刻会让恶性竞赛无机可乘。