作为大型央企海外收买的典型事例，春风和PSA集团联盟现已两年，合资公司在多个领域的协作进入了一个新层次。竺延风和唐唯实开端方案愈加久远的开展。

神龙轿车被作为春风轿车旗下多家合资公司的一个样板型公司，具有演示意义。关于将来五年的开展，春风请求神龙进入千亿规划。现在，春风轿车旗下的合资公司只要春风日产进入了千亿规划。

为了进一步理顺开展头绪，春风和PSA在当天的会议上还签署了人力资本战略协作协议，以及春风、PSA、神龙三方联合开发“电动版共用模块化渠道(eCMP)”项目。

PSA集团总裁唐唯实说：“神龙的5A 方案涵盖了互联网、智能制作、商品方案等多个方面。加快神龙公司的建设与开展，是PSA集团全球战略的首要组成部分。”

从造车到出行

神龙公司在做将来五年开展方案前，对商场和职业进行了调研。根本的判别是：商场趋缓常态化、职业竞赛剧烈化、绿色智能产业化、花费需要多元化。

由此带来全部公司战略定位的迭代，曩昔轿车公司会集在轿车商品上，而将来商品仅仅根底，满足根本用车需要的技能领域，不会再呈现无穷的距离。轿车公司的竞赛，将也许由轿车商品转移到客户用车需要上。

神龙的战略定位，从“成就拥车愿望”，改变为“为客户出行供给归纳处理方案的高效轿车公司”。这是轿车公司商业逻辑的根本性改变，单一型运营多元化事务，事务之间构成由轿车商品自身的锁定效应构成的生态圈。

东西是互联网。在客户出行上，神龙方案用互联网思想、大数据分析运营能力，在精准洞悉客户需要、供给效劳呼应、发明自由的出行体会上找到事务增量。

其次，在轿车金融上，树立“金融 ”商品系列;二手车事务上，2020年出售完结20万辆;创建名为“优联配”第三备件品牌，自建备件电商渠道，为C端供给效劳。

国家推行轿车反垄断的大局势下，车企本来对后商场链条的操控形式难以延续，商业格式推倒重来，只能经过深度了解花费需要下的商场做法来争取商场份额。轿车商品自身是根底，应对得当，车企在链条中仍有优势。神龙轿车高层明晰地知道到了这一点。

神 龙轿车方案在修理上，供给愈加亲民的报价，多品牌修理和保修效劳，到2020年方针建设超越3000家修理点;与租借公司、互联网公司协作，到2020年 完结租借出售10万辆以上;树立专属轿车同享品牌，2018年完结电动车分时租借的社会化运营，截止到2020年，在4个城市推行。

在2016年-2020年的五年方案中，神龙提出了三个方面可量化的指标：质量水平在2018年进入职业前三、2020年寻求榜首;出售收入在2020年超越1000亿;重视效率提高，到2020年累计提高30%，寻求可继续的盈利性开展。

神龙轿车在上一个五年方案“5A方案”中，提出了到2015年年销80万辆的方针，但并没有如愿完结。这一次，神龙没有提出这一项指标。也许的原因是，在轿车职业裂变期，神龙首要思考的是开展形式的转型。

多维度商品仍是根底

虽然生态圈型事务形式决议了车企能做多大，能走多远，但轿车商品自身，决议了车企能否站在商场上。

春风和PSA的联盟，为神龙轿车在运营系统上的革新供给了优势。春风是PSA的股东，决议了PSA可以为神龙供给更多的的资本，这是别的合资车企所不具备的。

神龙提出了智能化制作系统，方案在模块化共用渠道、智能工厂、大规划个性化定制、全球采购系统等方面，测验新形式。

“利用国内与世界两大研制资本深度交融、跨渠道数据深度交融、各办理系统深度交融，构成‘智能化制作、世界化研制、渠道化同享、一体化办理’四大系统。” 神龙公司总经理邱现东说。

在这个开展期间，神龙方案投进34款新车型，其间包含5款新能源商品;每个品牌每年至少投进1-2款全新车型;进入MPV和 LCV(轻型商用车)等新商场。

国家关于油耗请求越来越严厉，神龙方案加快引进发动机和变速箱方案，估计车辆将下降油耗20%，提高动力功能15%;新能源轿车引进，也是处理这个疑问的首要措施，春风雪铁龙爱丽舍电动车已在2016年北京车展上露脸，将于下一年投进商场;2019年推出插电混合车型。

智能和互联网技能，和新能源技能并列为将来轿车的三大趋势。神龙估计将来五年内，轿车的智能化和互联网化会到达必定的期间。提出到2020年，旗下春风标致和春风雪铁龙双品牌全系商品100%完结车联网化。

在曩昔适当长的一段时间内，东标和东雪一向被短少差异化困扰，公司双品牌内斗一向是神龙的核心疑问。“经过刷新品牌定位、传达品牌优势、推动品牌差异化等品牌经营策略。”神龙执行副总经理穆浩然说。

两个品牌的差异化定位为：东雪杰出年轻化、个性化、时髦化，供给人性化的出行效劳;东标经过商品向上、技能向上、体会向上支持品牌提高，强调驾御感触。