12日上午，日产(我国)投资公司内部有关人士称不知情，但没有否定上述音讯，对21世纪经济报导记者说：“详细信息咱们正在和日产轿车日本总部核实，细节以官方发布信息为准。”

半 个月前的北京车展上，日产CEO卡洛斯·戈恩在接受我国媒体采访时，谈到怎么面对三菱轿车“排放丑闻”对日产的影响时，已有所指，“我会等一切的现实都一 目了然，到时，作为一个商人，我会做出决议。但这个决议一定是从商业合作伙伴和行业参加者的角度动身，不会有其他与日产轿车的利益无关的要素掺杂进来。”

没有人将戈恩的决议和收买三菱轿车联系起来。现实上，收买一家市值44亿美元的轿车公司并非易事，戈恩心里也没有底。

据21世纪经济报导获得的独家音讯，日产仓促下手的一个重要要素是，有一家我国大型车企参加竞购三菱轿车。此前，这家我国车企现已在香港建立了投资公司，并预计于下个星期组织高管团队前往日本调查。

上述我国车企的内部人士证明了其收买三菱轿车的主意，但被日产打个措手不及后，下一步怎么走还需调查。

我国本钱遭突袭

近来十多年，三菱轿车在多个丑闻事情中，一向没能翻身。2000年被曝出“有组织地隐秘安全隐患以躲避召回职责”后，三菱开端堕入了运营窘境。

最沉重的冲击是今年4月20日，三菱轿车供认操作旗下的4款轻型轿车(两款为日产代工)的燃油数据长达25年。实践上，他们的实践油耗比申报的数值要高出5%-10%，现在共触及62.5万辆。最新音讯显示，三菱旗下别的9款车相同涉嫌作弊，其间包含一款SUV。

为了防止破产，三菱轿车做出封闭北美工厂、劝退职工、不再开发轿车商品等努力后，仍是被终究一根稻草压垮。排放丑闻致使三菱股价一路狂跌，从864日元(约7.95美元)最低跌至422日元(约3.88美元)，市值蒸腾近一半，合约30亿美元。

日本三菱集团虽然有银行、军工等事务板块，但面对销量年年下滑，多种测验无法挽回颓势的情况下，排放丑闻迸发后，三菱集团没有表态要抢救三菱轿车。

包含国内车企在内的轿车本钱意识到，收买三菱轿车的最佳机遇到来了。“市值蒸腾过半，收买的报价很合算，这确实是个好时机。”接近上述国内车企的知情人士称。

上述车企不只建立了投资公司，并且聘请了世界闻名的财政以及法令公司，并组织了包含乘用车自立品牌掌门人、研制高管在内的团队前往日本调查的时间表。

就在这时，日本媒体遽然爆出日产轿车收买三菱轿车三分之一股权的音讯。最有也许的收买方法是三菱向日产进行定向增发，现在两方现已进入本质商洽期间。

不过，到发稿，日产(我国)投资公司内部人士并没有对21世纪经济报导记者回复切当音讯。日产收买三菱没有签署终究协议前，上述我国车企仍有时机。

世界车企收买案通常充满许多变数，日产收买三菱在商洽前期就被多家日本及欧美媒体曝光，很不正常。日产将要收买三菱的音讯一出，三菱的股价出现显着上涨，接下来三菱市值仍也许飙升。明显，三菱轿车在商洽要价中争取了筹码。

在轿车竞购案中，竞争对手斗智斗勇许多见。掌管全球第四大轿车联盟雷诺-日产联盟16年的戈恩，收买车企和商洽经历丰厚。1999年，雷诺收买日产股权，抢救了危机中的日产，被称为全球轿车收买中的经典事例。2012年，雷诺-日产联盟收买了俄罗斯最大车企伏尔加轿车。

“不扫除戈恩选用吓退竞争对手的战略。”一位具有丰厚海外车企收买经历的人士说。戈恩是全球轿车巨子掌门人声望很高的强权人物，在企业内部管理和“外交”中，通常体现得像“沙皇相同”。

围猎三菱

三菱轿车作为日本的第八大轿车制造商，以超卓的商品功能，被骨灰级车迷喜爱。一些经典车型，一度被称为“神车”，比方EVO和帕杰罗，收罗了一大帮功能车寻求者。

三菱有较强的技能实力，为许多车企供给过核心技能和轿车商品。包含自立品牌中的江淮瑞风、春风柳汽菱智等，韩国的现代、美国的克莱斯勒、法国的美丽等都有车型出自三菱渠道。

“三菱很有特色，比方拿手SUV商品，一些先进技能来源于三菱集团军工板块。”了解三菱的人士称。虽然三菱在上一年宣布停产Lancer和Galant(戈蓝)两款车型，但其确定的新发展方向，仍然令日产等竞购者动心。

三 菱将注意力集中放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上。在全球SUV迸发的当下，日产、国内车企都对其具有的技能和渠道垂涎欲滴。SUV也是我国商场最 火爆的细分商场，2015年，国内SUV商场销量已打破627万辆，较2014年同比攀升了52.7%，增幅继续明显高于乘用车商场9.6%的全体水平。

SUV 的迸发性增加还会继续，争夺SUV商场，是日产、国内车企的重要战略。日产的SUV车型并不多，以春风日产为例，除了早年引进的奇骏、逍客，面对张狂的 SUV商场，近来几年一向没有新商品引进;而自立品牌车企近来几年靠SUV支撑了商场位置，但商品少、靠报价取胜的情况没有根本性改动。三菱刚好能添补这 个短板。

在最困难的前几年，三菱轿车每年投入的研制资金到达800亿日元，用于新能源轿车、智能轿车的研制，有关技能都是轿车将来的发展趋势。其间，三菱轿车选用的一些智能化技能，来源于三菱集团的军工板块。

此外，三菱在商场潜力很大的东南亚具有优势。早在2013年，三菱在泰国的累计销量到达了200万辆。三菱在泰国具有三家轿车生产厂以及一家发动机厂，产能总和到达46万辆/年。收买了三菱，就成功打入了东南亚商场。

国内合资公司面对结合?

现在，三菱轿车在国内有两家合资公司，别离是广汽三菱和东南轿车。广汽三菱的股权比为广汽集团与三菱50：50，东南轿车有福汽集团、台湾中华和三菱轿车别离占股50%、25%和25%组成。

除了东南轿车有部分自立车型外，两家合资公司的商品首要来自于三菱轿车。与广汽合资树立广汽三菱后，三菱将商品供给确定为为广汽三菱供给SUV，为东南供给轿车，轿车中止开发后，东南轿车再也没有商品引进。

近年三菱堕入漩涡难以自拔，很大程度上影响了合资公司的发展。东南轿车靠数年前引进的三菱车型和自立商品打商场，一向难以打破;广汽三菱建立四年，只引进了两款SUV商品，上一年销量为56317辆，同比下滑10.89%。

日产收买三菱轿车，对合资公司最大的影响是，雷诺-日产联盟以及包含其充当了单一最大股东的三菱轿车，在我国将具有四家合资公司。雷诺在我国的合资公司是春风雷诺，日产在我国的合资公司是春风日产。

按 照我国的轿车产业政策，海外车企在我国最多只能有两家合资公司，比方丰田在我国只要广汽丰田和一汽丰田。日产收买三菱，三菱轿车有必要处理广汽三菱和东南汽 车中的股份。为此，在日产的收买团队中，现已召集了日产我国的成员，赴日本参加商洽。由我国车企收买，则不会面对这个问题。