每当春运，“摩托返乡大军”的音讯总会“践约而至”。一辆辆或新或旧的摩托车上，打工族们载着沉重的行囊，顶风冒雪，千里行进赶回家春节。从前一说起这个现象，除了浓郁得化不开的乡愁情结和回家春节的执念，呈如今群众面前的，通常都是他们怎么千辛万苦长途行进，摩托车队怎么壮丽，哪些当地又呈现了交通事故等信息。南沙画家卢万华历时3年跟守摩托大军返乡创作出的“返乡系列”画作，更是将个中温情和艰苦面向了极致，也赋予了这一社会现象人文关心层面的诸多深意。

　　可是来自媒体的音讯表明，本年的“摩托返乡大军”呈现了一些细节变化。比方，从前车后座上满满的包裹不见了，改用物流邮寄，既安全又快捷;一些高铁线路的开行，加上外来务工人员中有的有了私家车，某地“摩托返乡大军”减少了三成;有的当地开行了“摩托大军”返乡高铁专列;还有一批“90后”外来务工人员的大排量摩托车队，配备有行车记录仪、蓝牙、对讲机等，白日开车、看景色、拍照，黑夜住店，就像他们自个所说，父辈开摩托车回家首要是为了省钱，而他们纯粹是享受驾车的过程……

　　这些悄然变化，可以说是年代变迁的缩影。高铁日益便当、“家门口工作”渐成趋势、年轻人生活方式迥然于父辈，这些改动催生了新的社会需要，为各地各部门传递了新的效劳诉求。依据以往的经验，为“摩托返乡大军”供应暖心的效劳，不外乎即是建立效劳站，供应热姜汤、面食、取暖、简便医疗效劳、活动厕所、暂时防雨歇息场合、摩托车维修、电话报平安、交通引导等效劳，这也变成打工者艰苦返乡路上的一股热流，沁人心扉。可是新变化意味着要有新举措，在效劳“摩托返乡大军”方面，也需要进行一场“供应侧结构性变革”。

　　推广供应侧变革的因素，本来即是群众需要日渐多元化、个性化、质量化，需要变了，可供应的商品却没有变，质量、效劳跟不上，不只带来“产能过剩”，还致使了“需要外溢”，大家一窝蜂地出国购物，将人家的马桶盖、电饭煲买到断货。“改进供应结构”、“完成由低水平供需平衡向高水平供需平衡跃升”，说白了，即是要以变应变、以新应新，多供应可以适可而止地满意民众高水平、高质量需要的商品和效劳。

　　具体到“摩托返乡大军”上，对那些只为省钱和方便的摩托大军来说，路途上的一碗热粥、一个歇息点，就足以让他们受用不已，可是那些邮寄摩托和行李的人，需要的即是高效快捷的物流效劳，那些家园不通高铁不得不骑摩托回家的人需要的是高铁路网的完善，而那些把摩托骑行当时髦、边走边看景色的年轻人，需要的则是景点提醒、道路设计等现代化信息效劳……对这些日渐分众化的需要，就不宜沿用曾经的效劳站点形式，而应当从供应侧变革的转义动身，瞄准精准化需要，供应精准化效劳。

　　比方有媒体报道，随着南广高铁的注册，路过的摩托车返乡大军将逐步消失，梧州市东出口春运效劳站正准备“退出历史舞台”，而面对高铁出行的需要增加，广铁集团为返乡一族供应了专列效劳。这些应对之策，折射出各方在效劳“摩托返乡大军”上进行“供应侧变革”的尽力。当然了，“摩托返乡大军”呈现的深层因素，仍是在于区域经济发展不平衡带来的人员“潮汐式”活动，那么，这一范畴的“供应侧变革”走向深化，也理应从此处发力。