日前，戈恩在华承受全球媒体专访时供认，由于商品与商场“不对味”，此前公司的电动车战略规划存在疑问，接下来将对此进行大规划调整。

毕竟现阶段，我国甚至全球的轿车商场，都在发生着改动，而日产与雷诺品牌也都面临着各自的“开展迷惑”。尤其是在我国商场，春风雷诺和郑州日产两家公司的开展，也影响着雷诺－日产联盟往后在华的体现。关于各种待解疑问，雷诺－日产联盟是如何思考的？

调整电动车战略

“咱们的确有些懊丧，由于咱们早已看到电动轿车的远景，并且推出了相应的车型，但是现在咱们并没有见到回报，尤其是在我国商场。”戈恩坦言，现在启辰晨风（与聆风共渠道商品）的销量并不是很好，不是由于车欠好，而是由于太贵，所以接下来调整的方向也很明确。

在 戈恩看来，日产首要需要把新能源技能引进我国，以降低生产成本。与此一起，日产也正朝着别的一个方向尽力——开展廉价的低配电动轿车，与之前的电动轿车完 全不一样的渠道。并且低配电动轿车不只仅只我国有商场，在全球尤其是新式商场，都将受到期待。所以，雷诺－日产联盟正在与春风轿车集团合作，进行此方面的研 发。

本来早在2006年，雷诺－日产就提出电动车方案，是职业界涵电动车研制范畴先锋的代表。这几年在欧洲和美国商场，日产的电动车出售情况都不错，尤其是2015年在欧洲，雷诺和日产的电动轿车商场份额已超越15%。但在我国商场，日产的电动车销量却没有到达预期。

曩昔五年里，雷诺-日产的电动车销量累计达12万辆，聆风车型也变成全球最热销的电动车，到现在为止销量约8.5万辆。但从国内出售的春风日产启辰品牌下的晨风看，这款车国内的每月销量却缺乏100辆，两款车的出售距离不是一般大。

有 职业人士认为：“续航路程短、报价太高，是晨风卖不动的致命伤。这也许与雷诺－日产一开始，对电动车在我国商场的定位不相符有关。假如商场定位‘不接地 气’，那销量好天然无从谈起。”从现在状况看，雷诺－日产联盟在全球电动车销量，现已比预期落后了四年，难以完成2016年150万辆电动轿车的出售目 标。但有也许，这一目标会跟着戈恩全体方案的改动，而有所变化。

不过在开展新能源轿车方面，有一点戈恩却很坚持：“我信任我国会是很大的电动轿车商场，而不是混合动力轿车。由于我国政府在支撑电动轿车方面情绪十分明显，针对电动轿车开展也推出了许多鼓励办法。所以咱们会持续跟从这一信号进行电动轿车的开发。”

新局势成型

本来除了电动轿车的调整，日产和雷诺两个品牌，现在还面临着别的两个方面的新动向。一方面是雷诺3月刚在华完成国产，该品牌往后在雷诺－日产联盟中的定位也将越来越重要；另一方面是郑州日产内部股权调整后，日产是不是会为郑州日产带来更多技能和商品。

首 先关于春风雷诺的开展，雷诺－日产联盟本来仍是对比看好的，毕竟此前雷诺品牌在我国商场太过小众，国产化一定能带来增量。雷诺轿车执行副总裁、首席绩效官 穆勒表明：“科雷傲是雷诺的第二辆SUV，这款车对咱们的我国团队来说含义严重，显示了我国商场对雷诺集团的重要性。”

而关于雷诺与日产 品牌往后的各自定位及抵触，戈恩也表明：“联盟现已成立16年了，没有人能说两个品牌之间存在着商场掩盖的抵触，由于咱们一向十分审慎，将合作局限于花费 者并不关怀的那些环节，而在花费者所重视的方面一直坚持着两个品牌的差异。往后咱们还将持续开发同享渠道，尽也许提高技能出资的效率，出资扩展技能方面的 规划。但一起，咱们会坚持两个品牌的独立，以招引两个品牌各自的花费集体。”

别的，不久前，春风轿车股份有限公司拟向控股股春风轿车有限 公司，出售其持有的郑州日产51%股权，改变后，春风轿车有限公司将持有郑州日产79.7%的股份，而剩余的20.3%依然归于日产自动车股份有限公司不变。 就像此前业界曾认为，郑州日产的开展不畅，与杂乱的股东联系办理有关。

日前，日产轿车有限公司高级副总裁兼春风轿车有限公司总裁关润表明：“日产轿车在轻型商用车商场上体现欠佳，这阻碍了咱们的增长速度。但是，轻型商用车商场很快也会稳定下来。”这或许预示着郑州日产在阅历调整后，会呈现新的开展局势。

轿车职业知名评论员张志勇表明：“郑州日产往后的开展，和春风没有联系，首要仍是看日产的我国战略，他们也在调整自个的商品结构，将来开展仍是有期望的。”有音讯称，郑州日产在股权调整后，也许会更多地向新能源轿车范畴开展。