依据记者的计算，本届车展韩国展团共有30家展商，台湾展商有15家。4月26日，记者在老展馆采访了14家韩国与台湾展商，从反馈来看，他们巴望寻求我国商场新商机的热心不减；来华加强公司宣传是这些零部件参展商们一起的意图，而间隔新馆远，老馆观众少，参展作用不抱负也是这些展商们一起的感受。

    台湾展团展商削减四成

    台湾展团展商数量降幅大。“全体来看，本年台湾参展最少削减了4成，你看那儿很多展位都是空的。”上海台堡机电设备有限公司宋刚跟记者沟通本年的参展状况，顺着他手所指的方向，记者看到那里空置着有些展位。“咱们是台湾公司，在上海开设了工厂，每年都参与上海或北京的车展。本年台湾参展商数量降低很多，规划也缩水。”宋刚说。

    规划缩水则体现在细节上。记者留意到，受访的14家公司中，只要3家公司的展位面积相对大一些，而其他的公司的展位面积大致相同，不到10平米。在一些公司的展位上，放着的大多都是商品资料介绍，只要屈指可数的几件展品。媒体日第一天，新展馆公司新品发布会满天飞，很多媒体人都“跑断了腿”，而老展馆则显得十分寂静。“媒体日第一天，这儿几乎没有公司开正式商品发布会。咱们都安安静静的参展。”宋刚说。

    有着以上感受的不止宋刚一人，在记者造访中，除了有些首次来参与北京车展的台湾公司，剩下的台湾展商都表述了同样的感受。

    “不管是专业观众仍是非专业观众，人都很少，来之前没做好调研，假如知道是这么，咱们就不会来。”毅丰橡胶工业股份有限公司负责人带着绝望口吻表明，他是首次来参与北京车展，关于整车与零部件分两个展馆的状况此前并不明白。

    关于以出口事务为主的台湾公司来说，世界观众是他们参展的首要方针。右忠公司股份有限公司负责人通知记者，公司现已参与过很屡次内陆车展，这是第四次参与北京车展。“很多台资公司大多制作才能强但行销才能较弱，加上台湾本乡展会上世界客户十分少，本地的零部件商场较关闭，所以很多公司都想经过内地车展寻觅更多的世界客户。”该负责人表明，公司80%的事务是关于整车公司，20%是在售后商场。前几年北京车展世界客户都是组团过来咨询，现在这种状况不多见了。”她通知记者，与前几年比较，这几年连续有台资公司撤出。关于本年北京车展老展馆的寂静的局面，她有些绝望。

    一些早在内地设厂的台湾客户，参展规划比一般的台企要大。怡利电子科技有限公司在台湾本地是惟一一家上市的轿车电子公司，在江苏开设了工厂且90%的事务是来自整车公司的配套，还有有些是关于后商场开发的有些商品，这也是台湾展团中仅有几家展出规划相对大些的公司之一。公司这次展出的商品包含TPMS、360全景及HUD等商品，并且还带来了未上市的新品。公司出售总监张诏翔表明，期望新品可以招引国内整车公司留意，经过展会让整车客户先一步了解公司的新技术。但现在新品试水的作用并不好。也许思考明年不再参与北京车展。

    不过，关于大都首次参展的台湾公司来说，老国展是他们进入内地商场的敲门砖。“咱们是首次来内地参展，想经过这个途径宣传公司，触摸更多内地的主机厂。”一个做芯片公司负责人通知，车展第一天大都人都去了新馆，老馆人少些，今日是第二天状况有所改善，现在已有长安、长城、一汽的公司代表与他交换了手刺。

    韩国展商还会参与下届北京车展

    虽然韩国展团参展公司数量也有所降低，但参展商数量仍是台湾展商的一倍。不过，这次在韩国展团中，很多展商都是首次来到我国，且与台湾展商期望北京车展可以为之带来订单的期望不同，大有些韩国公司更期望凭借车展途径达到公司推行的意图。也许是没有过高的期望，大有些韩国展商对老展馆并没体现过多的绝望，大有些参展公司表明，如有机会还会参与下届北京车展。

    记者留意到，参展的韩国公司大多是原材料的供货商，如出产染料、内饰原材料等。一位业内人士通知记者，很多车用原材料国内没有，零部件公司需求进口，车展关于这些韩国公司来说是一个极好进入我国商场的关键。

    “在韩国，咱们是现代的供货商。咱们十分想进入我国商场但不知道怎么建立途径。期望凭借北京车展的途径把公司推行出去，让更多的我国整车与零部件公司可以了解咱们。”一家内饰原材料韩国展商的负责人通知记者，这是公司首次参与北京车展。

    一家轿车车椅、安全带、顶棚的染料出产公司代表表明，公司参与我国车展已四五次了，公司在上海设有分支机构，此前一向参与上海车展，北京车展是首次参展。现在在我国为现代配套，想经过北京车展寻求更多的北方整车客户，且还会参与下一届北京车展。

    “车展第一天人少一些，今日第二天来咨询的公司就多一些。整车公司有长城，除此之外很多大型配件商都来咨询过。”同样是首次参与北京车展的一家排气体系韩国公司负责人通知记者，本年韩国展团里有很多公司都是首次参与我国车展，我国轿车商场是一块大蛋糕招引很多韩国公司纷纷进入，公司期望经过北京车展供给进入我国商场的良机。

    而关于之前现已参与过北京车展的韩国展商来说，关于老展馆的改变感受较深。

    一家为座椅、顶棚及内饰供给原材料供货商表明，这是第八次参与我国的车展，之前经过车展分别与一汽、别克、奇瑞、吉祥、长城等建立了协作，且此前参与车展都给公司带来了订单量的上升。“这是第四次参与北京车展，与往届比较，本年北京车展韩国展团大幅度缩水，曾经韩国展团展位都是满的。因为与整车馆分开且间隔较远，零部件展馆对参展商和收购客户的招引力有所降低。”该公司负责人说。

    “咱们是第2次参与北京车展，展会第一天大都人都去了新展馆，老展馆观众十分少，今日人流量有所上升。假如零部件展馆也能设置在新馆的话，参展作用会好的多。”一家散热体系零部件的韩国展表明，假如下次公司能请求进入新展馆则会思考持续参与北京车展