但是，实际情况是混合动力轿车在我国开展缓慢，技能打破难度大，其间难度最大的当属混合动力变速器。因为混合动力轿车必需主动变速器，我国操控传统内燃机动力传动的主动变速器技能尚不成熟，混合动力变速器需求一起操控内燃机和电机，难度更是提高了几个数量级。

    因而，混合动力轿车变速器成为我国轿车企业技能攻关的重中之重。巨一主动化配备有限公司董事长林巨广通知记者：“研制混合动力轿车变速器，除操控系统的提高外，还需求包括装测技能在内的制作技能的晋级。”

    混合动力技能距离大

    从前有种说法，混合动力轿车是从传统轿车到电动轿车的过渡。我国为实现弯道超车，能够绕过混合动力，直接开展纯电动轿车。但从实际情况看，在电池技能没有大打破的前提下，纯电动轿车开展难有大开展，混合动力轿车才是最实际的挑选。在本年“两会”上，多位轿车界代表委员都持这种观念。

    巨一主动化配备有限公司副总司理王淑旺以为：“在纯电动轿车难以大面积推广的情况下，为完结2020年平均燃油消耗量5L的方针，混合动力轿车是必定的挑选。别的，从商场承受程度看，老百姓更情愿承受不依赖充电设备的混合动力轿车，所以到2030年前混合动力轿车应该是主流产品。”

    “混合动力不只前进经济性，更前进动力性。”上汽集团EDU高档司理葛海龙表明，混合动力轿车的发动机和电机联合作业能够有用前进轿车低速时的扭矩，前进加速功能。

    恰是因为混合动力轿车具有这些优势，遭到国内外车企的喜爱。丰田普锐斯的销量现已超越800万辆，国内车企上汽、长安、吉祥、江淮、比亚迪等都在加速混合动力轿车的研制步伐。

    王淑旺通知记者，国内车企的混合动力轿车技能，在产品规划方面前进较大，但距离仍然显着，首要表现在三方面：第一是发动机标定很难，与电机匹配好更难；第二主动变速器是缺点，DCT技能前进较大，但现在仍处于起步期间；第三是制作技能的局限，能够规划出好产品，但制作进程中遇到许多疑问，比如NVH方面的距离大等。从原材料到机加工，再到安装和测验，需求一个全部提高的进程。

    领先的装测技能可弥补距离

    “距离最大的是原材料和加工技能。”王淑旺表明，领先的安装和测验技能能够弥补我国混合动力轿车与国际水平的距离。

    以难度最大的混合动力轿车变速器为例，其安装技能请求更高。首先，与一般变速器出产线比较，混合动力变速器安装线更杂乱，需求在一般变速器的基础上添加两个电机和操控系统，全部构造的技能性会愈加杂乱；其次，混合动力变速器安装线的零部件品种和数量增多，传统主动变速器是机械件为主，加一些液压件，混合动力变速器添加了多种电器零部件；三是，混合动力变速器安装进程中需求操控和测验的内容添加了，除了传统物理量的测验，添加许多电的测验。这三点给出产配备和测验技能带来了很大应战。

    巨一主动化配备有限公司依托合肥工业大学制作技能的传统优势，具有多年变速器安装线的出产经历，于2014年成功开发出了混合动力轿车变速器安装和测验出产线，现已供应奇瑞、上汽、江淮等厂家。

    据介绍，巨一混合动力变速器装测线具有六项要害技能，包括主动翻转随行托盘、混合动力操控技能、离合器主动垫片挑选测验技能、混合动力总成下线测验技能、定子主动安装入箱技能、电机定子主动绕线技能，能够为混合动力变速器安装和测验供给完好解决方案。

    恰是因为多年的技能堆集和产品晋级，巨一主动化配备有限公司变速器装测线、机器人焊装线等产品现已有了较高的商场占有率，其间合资品牌整车厂客户现已占到2/3，阐明巨一的技能提高现已到达国际水平。丰田轿车技能高管从前评估巨一的装测线“没缺点可挑”。

    有了巨一等配备制作商的助力，混合动力变速器技能晋级可期，我国混合动力轿车大开展可期。张进华还透露，《我国制作2025》细则的轿车产业技能路线图本年将连续发布，其间包括制作技能的开展方向。将来国家可能将支撑一些制作企业建造研制渠道，来开发有潜力的制作技能。