事实上，轿车职业关于塑料的使用比重确真实不断加大，而很多资料供货商们也因此将目光瞄准轿车职业。在近期举行的CHINAPLAS世界橡塑展上，笔者经过对有些公司采访发现，这些公司几乎无一例外地提到了轿车职业，并大多将其视为最主要的使用范畴之一。有关业者也表明，虽然全球轿车销量在2012以来便不断放缓，但这似乎并未影响到资料商们关于轿车职业的等待。

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    然除了轻量化，不断改变的轿车市场还对塑料使用提出了其它更为苛刻的需要，例如耐高温、耐腐蚀、可靠性、经济性以及安全性等。轻量化从不意味着向功能退让，从这次橡塑展亮相的许多新商品来看，在进行轻量化的一起，有关公司在商品功能的进步上也竭尽全力。受访者也共同表明，有关于一味地寻求轻量化，将其与功能的进步放在平等高度加以注重，才是车用塑料的未来发展之道。

    在4月24日的CHINAPLAS媒体日上，索尔维特种聚合物事业部我国区总经理周强泄漏，由轿车立异者MattiHoltzberg领导设计和制作的Polimotor2全塑赛车发动机，在其燃油喷射组件选用了索尔维的两款特种聚合物技能，以支撑完成其发动机轻量化方针，并在苛刻的赛车工况下确保具有超卓的可靠性和功能体现。

    其间，组件中长46厘米的燃油导轨将选用索尔维的Ryton?XK-2340聚苯硫醚（PPS）增强型树脂注塑成型。据介绍，在传统赛车和出产型车辆中，该组件通由六个钢质有些焊接而成，而选用高功能热塑性塑料代替钢质资料不只能使燃油导轨全体注塑成型，还能使组件分量削减25-30%。此外，Ryton?XK2340PPS还能在高温高压条件下为Polimotor2团队提供更高的尺度稳定性，含乙醇燃油具有优异的耐化学腐蚀特性。

    Polimotor2全速塑发动机项目选择索尔维的Ryton?XK2340聚苯砜（PPS）增强型树脂，用注塑成型方法加工生长46厘米（18英寸）的燃油导轨组件。

    作为聚合物范畴的一家跨国公司，科思创（前身为拜耳资料科技）在更名后初次亮相CHINAPLAS，展现其在交通、家居、医疗等范畴的解决方案，其间，轿车职业照旧被要点着重。据了解，其聚碳酸酯商品广泛使用于轿车表里饰部件，其间包含仪表板骨架、出风口及风道、车内ABC立柱、门板、门把手、车内照明及空气灯等内饰件以及前大灯灯罩、尾灯壳体、前散热格栅、天窗、车顶盖板等外饰件。

    “与玻璃比较，聚碳酸酯车窗分量可减轻50%，一起还可相应降低能耗和二氧化碳排放。”科思创聚碳酸酯业务部亚太区高档副总裁雷焕丽还表明，科思创聚碳酸酯不只使得表里饰在轻量化方面有了非常好的体现，也使有关部件具有优异的物理功能、加工功能、高刚性以及低VOC排放等。

    商品在高温和化学腐蚀环境中的耐用性是轿车进气体系面对的最新应战，也是资料出产商面对的扎手疑问。杜邦高功能资料事业部轿车市场总监PatrickCazuc表明，市场上最新推出的紧凑型涡轮增压柴油和汽油发动机，其工作温度更高、管路中产生的气体更具腐蚀性，因此需要选用耐久性更强的资料。为应对此需要，杜邦高功能资料事业部推出了Zytel?LCBM6301和Hytrel?HTR8797两款新商品。

    据介绍，Zytel?LCBM6301是一种长链吹塑PA612-HI聚酰胺树脂，其耐热性和耐酸性优于柔性PA6耐热性，也强过专门用于出产柔性轿车空气管路、曲轴箱强制通风管和废气再循环传感器管路的PA12。不只如此，其还能够协助客户使二氧化碳和氮氧化物的排放量操控在限定范围内。HYTREL?HTR8797TPC-ET则是一种柔性吹塑成型树脂。与之前专门用于冷端吹塑轿车空气管路使用的HYTREL?系列商品比较，其在热空气箱130℃-150℃的环境温度下的抗热老化才能增强了一倍多。此外，在根据现有设备的吹塑成型加工方面，Zytel?和HYTREL?两种新商品均易于加工、无增塑剂、可回收率高达50％，而且不会影响终究功能和出产率。两种新商品的使用使一个集成的部件替代本来的多个金属/橡胶/塑料部件变成可能，从而增加了轿车轻量化的机会。

    除此之外，杜邦还提及其Zytel?PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙，该资料具有极强的耐用性，在180℃下测试4000多小时后，其承载才能仍然没有显着降低，而一样条件下常规尼龙PA66GF35的承载才能会减半，是制作汽缸盖罩、谐振腔、排气消声器和油底壳的抱负资料。杜邦泄漏，作为宝马i8插电式混合动力跑车谐振腔的原资料，杜邦?Zytel?PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙协助这款英俊拉风的立异跑车将典型的高频进气声响降低到较低水平，进步了用户的驾驭体验。

    与其他专门用于制作吹塑空气管路的柔性PA6-F和PA6/66-HI聚酰胺解决方案比较，Zytel?LCBM6301PA612-HI对废气循环体系和酸性气体的耐酸性更强。在100℃、1摩尔/升浓度的乙酸中老化96小时后，Zytel?LCBM6301的功能（开裂伸长率和50%应变时的应力）保存率显着更高，而没有任何外表起泡现象。

    陶氏弹性体事业部在这次展会中要点着重了其聚烯烃(TPO)资料在轿车范畴的使用。“在当今的运送职业中，塑料与复合资料的主要性日益闪现；此类资料能协助制作商有用减轻轿车分量，以满意越来越严厉的车身分量约束方针。”据该公司有关人员介绍，热塑性聚烯烃一般由聚丙烯、高功能抗冲改性剂和滑石粉等填充料构成，被广泛使用于轿车内饰和外饰使用范畴，并成功替代了多种传统资料，比如金属，以及工程热塑性塑料，包含聚碳酸酯（PC）/ABS等。此外，陶氏特种弹性体与聚丙烯构成共混物后，不只能增强零部件的抗冲击和耐候性，还能有用减轻分量和进步零部件的循环使用才能。

    电子设备在轿车上的使用正飞速发展，预期每年增幅将达12%。“关于轿车制作商而言，传感器、继电器、线圈、充电设备和操控单元等高敏性电子电气设备的可靠性日益变得主要起来。”索尔维工程塑料全球轿车市场总监JamesMitchell博士如此表明。而在这些使用中，索尔维为轿车电子定制的Technyl?商品展现出了杰出的特性，例如：即便长时间暴露在高温环境中也能保持优异的耐化学性和耐水解性，与此一起还能耐受高强度载荷。据悉，索尔维在这次展会时期推出了Technyl?新品系列。

    巴斯夫亦在这次展会上展出了多项对于轿车职业的解决方案。其间，其Ultramid8272GHS使用于克莱斯勒KL发动机塑料吹塑进气管路。据介绍，吹塑出产的塑料管类部件，有关于传统的金属锻造管件，能够减重达50%，而且品质操控精度更高，NVH特性非常好。另外，其UltramidA3WG10CR使用于奔跑S级全塑料后轴横梁，与传统的铸铝制作的衡量部件比较，该塑料部件减重起伏超越了25%，而且改进了声学噪音疑问，在高温下相同具有很高的机械特性，能够满意最新的碰击要求。此外，为满意我国对节能交通的需要，巴斯夫还推出了选用聚酰胺出产的Ultramid新式公交座椅；这种轻质座椅不只愈加纤薄宽大，还增加了乘客的腿部空间。Ultramid也让座椅外表愈加美观，使公交座椅的外型愈加时髦。