除拥有驾驭员辅佐体系所需的全套传感器技能，博世也是体系设计及传感器数据交融方面的专家，辅之以制动、转向体系以及在整车集成方面的核心技能才能，博世以更强壮的体系集成才能进步驾驭安全性和舒服性。

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    博世高速公路辅佐体系

    ■完结主动驾驭的技能驱动力

    在4月25日举行的2016（第十四届）北京世界轿车展览会上，博世带来了很多选用立异技能的商品。其间，紧凑型多功用摄像头、高速公路辅佐体系及主动紧迫制动体系是备受关注的商品。国内多家自主品牌整车公司加强与博世的协作，在旗下最新车型上搭载博世驾驭辅佐体系。

    博世研制的紧凑型多功用摄像头功用与德国高端多功用摄像头坚持同步，并可针对我国路况及驾驭习气进行软件开发和调校，满意车辆安全性和舒服性要求。刚上市的吉祥博越车型就装备了博世全球首发的紧凑型多功用摄像头，完结车道偏离警告和远近光灯主动切换功用。

    近日，长安睿骋完结从重庆到北京长达2000公里的主动驾驭旅程，该项意图完结离不开博世的高速公路辅佐体系。该体系包含5个中距离雷达传感器和1个智能摄像头。这套体系可完结车辆在0~130km/h速度范围内的有些主动驾驭功用，包含对车辆纵向和横向主动引导。当角雷达和后雷达探测到变道可能性时，在得到驾驭员承认后可完结主动变道。

    此外，博世主动紧迫制动体系也变成不少整车公司的挑选。博世在2015年的市场调查中发现，主动紧迫制动体系在所有驾驭员辅佐体系中被我国消费者认为是最主要的。博世依据周围传感器和电子安稳程序ESP的联网，可继续监测车辆前方交通状况，必要时进行紧迫制动，防止事端发作或下降事端严峻程度。

    ■节能环保技能继续晋级

    现在，新能源轿车开展得如火如荼，博世当然不会错过这么的时机。

    在新能源轿车范畴，博世研制了两种不同的永磁同步电机：分离式电机和同轴式电机，可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化体系。

    轮毂电机作为新能源轿车的一种动力挑选，近来遭到热议。博世的轮毂电机在高功用和小体积之间完结了平衡，无论是质量仍是功用，博世轮毂电机和操控单元都树立了新标杆。

    博世的起动-中止体系及能量收回加快辅佐体系伴随新能源轿车的开展也在不断演化晋级，已变成当下主流的轿车节能技能。博世的这套体系包含四项功用：能量收回、加快辅佐、起动-中止和高速滑行，可有用下降油耗和二氧化碳排放高达15%。并且，全新的起动-中止体系可使车辆在大有些行进时间内完结零排放、无噪音、低阻力。这项技能的立异的地方在于车辆行进中（例如在平缓的下坡）即可封闭发动机。

    ■互联技能进步安全性

    据悉，博世主动驾驭辅佐体系的交通拥堵辅佐功用已于上一年推向市场，主动代客泊车功用也将在2018年量产，高速公路上的高度主动驾驭将于2020年完结，彻底主动驾驭估计将于2025年之后完结。在主动驾驭完结的一起，车辆安全技能也更须注重。

    在博世看来，互联技能是通向将来智能交通的柱石，能进步车辆更强壮的安全功用。因而，博世推出了eCall主动紧迫呼叫体系，该体系在轿车发作事端时，将主动且迅速地联系紧迫服务中心，进步响应速度，然后抢救生命。

    此外，为丰厚车主的驾乘体会，博世智能手机互联解决方案mySPIN也供给了强壮的定制功用，现已与搜狗导航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅纵横、轿车之家等很多盛行APP打开协作。再加上博世电子地平线体系，不只可以完结车辆数据在云体系中的实时交换，还可让车主依据实践路况规划最好行进路线；一起，电子地平线体系在车辆遇到行进风险或路途拥堵之前，便会猜测性地向驾驭员宣布警报，并经过干涉性功用主动下降车速，进步车辆行进的安全系数。