中国轿车流转协会秘书长肖政三表明，得益于商场需求的增加，虽然经销商全体的运营压力仍然存在，但库存指数降低了1个百分点，也说明晰经销商经过本身的精细化运营，全部运营情况有所改善。

不过，从构成预警指数的5个分指数看，库存指数、商场总需求、均匀日销量三个分指数环比降低；从业人员指数、运营情况指数环比上升。

中国轿车流转协会副秘书长郎学红表明，全体来看，4月经销商运营压力略好于3月，但库存预警指数仍然处于警戒线以上，首要因为北方进入春耕农忙季节，花费者到店人数削减，持币待购现象严峻。

查询显现，4月，经销商以为总需求量“增加”的份额由上月的34.2%上升至40.9%；以为总需求量“根本相等”的份额从34.5%升至42.1%；以为总需求量“降低”的份额从33.1%降至17%。

据了解，作为季度节点，一季度经销商经历了一次比较大的压库情况，在清库之后，实际上大多数经销商库存压力在4月现已略有减轻。

值得重视的是，进入4月以来，各地的春季车展现已全面展开，而北京车展的举行，也有不少新车上市影响了花费，带动了轿车需求的增加。对此，郎学红剖析以为，因为各地的春季车展根本会集在4月末和5月初，因此5月的商场出售数据仍会提高。

对于5月的预期，有些经销商则对商场不抱达观情绪。据查询显现，一季度末为了完成提车任务量，有些经销商的流动资金再度严重。

中国轿车流转协会也主张，经销商应对商场保持理性判别，轿车商场行将进入冷季，希望厂家二季度谨慎组织生产和发车量，削减因库存变化带来的运营风险。“上一年二季度的销量数据是比较低的情况，五六月也归于商场冷季，因此经销商的全体运营压力仍未减轻。”郎学红说。