​

我 对主动启停功用的艳羡，一方面是由于我有轻度强迫症，非常不期望自家车上的油耗显如今某个数值以上，而主动启停能够帮忙省点油；另一方面仍是由于我有轻度 强迫症，非常不喜欢发动机怠速时传到车里的哪怕一点点轰动，带启停功用的车，一刹停发动机就熄火，把发动机怠速运转这回事直接略去了。

但是，泊车时的安静，换来的是起步时的噪动。带“主动启停”的车，脚脱离刹车，发动机的焚烧并不能做到润物细无声，有的爽性就像平常打火相同，“轰”的一声还伴随着轰动。奢华如宝马车，也是这么率性，让车主们感受很low很伤体面。

这样倒还算了，要是碰上走走停停的拥堵路段，主动启停愈发卖力地作业，发动机发动的声响声声在耳，发动时的轰动经过座椅悄悄敲打你的屁屁，一次两次能够忍，你这么没完没了，是欺压“我的病是没有感受”吗？

等红灯的时分，踩刹车停稳，发动机跟着一并熄火，不论红灯时刻有多长，你的脚必须在刹车上坚守岗位，不敢稍事歇息——你一抬脚，发动机就焚烧了，可如今挂的是D挡！（少量主动启停与Autohold功用相互配合的车型除外）

最过火的是泊车，你在D挡停稳车，车子自作主张就熄火；你换到P挡，它又神经病相同地焚烧，彻底不是正常的思想方法。

再说了，你泊车不见得是一步到位，先停下来或许仅仅做个预备，然后把车倒进车位。这时分，主动启停底子搞不懂你想干什么，自顾自地熄火又打火。

说它是神经病，它仍是一个执着的神经病。主动启停功用通常默许即是敞开状况，你这次关了，下次再开车，它又打开了。

动火的车主，上车后打火后榜首件事即是怒关主动启停。有的车主，多花了几千块钱买了带主动启停的车，宁可再花几百块钱找人刷行车电脑，把这个功用隐藏掉；着手能力强的车主，自行改造线路，让启停功用坚持静默状况。

更有一些奸刁的车主，对敌奋斗格外丰厚，竟然找到了启停体系的bug。美丽408的车主就把握了一个独家秘方，具体操作如下：

用毛巾热敷装在右后视镜上的温度传感器，等车载大屏温度显现超越35度时，重复点击启停开关若干次，然后熄火，然后再焚烧……然后主动启停功用就默许封闭了——我的天哪，真的这么奇特吗？

广阔车主与主动启停做奋斗，就有人在其中看到了商机。你去某宝上搜搜，“启停封闭器”之类的玩意儿会为你供给交心效劳。

当然，假如你嫌主动启停费事，又不想弃而不必，能够用另一种费事来抵挡它，那即是苦练功夫。江湖上传言，有一种刹车脚法不轻不重、若即若离，此招一出，可防主动启停功用随意发动。

不要批判我国车主不讲环保，只能怪主动启停功用太另类，彻底是一幅蓬头垢面、依然故我的怪姿态。

美 国人相同对它不能忍。近期看到《纽约时报》的一篇文章，说一个美国放射科专家手里有三辆新款的奔驰车，每台车上都有主动启停这种领先配备，但这位老同志每 次上车就把它关掉。老同志诉苦说，每次你都清清楚楚地感受到它在作业，要是碰上拥堵路段，20分钟它能折腾50回——要是不把这个神经质的功用关掉，他怕 自个要被折腾得神经了。

马自达曾经在美国搞过一个查询，简直所有人上车后都会把主动启停功用关掉。所以马自达也不打算在美国费这个劲儿，也没有把主动启停体系引进美国商场的方案。

说起来，马自达的主动启停算是适当不错的了，安静度和启停逻辑比许多奢华品牌做得非常好。已然连马自达都没信心，可见这玩意的完善度还不可。

主动启停功用还不完善，为何还有这么多厂商积极地往车上装？因素很简略，为了满意各国家和区域的油耗规范和排放法规。

这些年，轿车厂商为节能减排的确很卖力，发动机涡轮增压和缸内直喷、挡位更多的变速箱、车身轻量化，如此等等。这些技能非常复杂，节油作用还不如主动启停体系显着。所以，不伤脾胃的主动启停技能就成了新热门。

所谓主动启停，即是让车子停下后封闭发动机，起步时再焚烧。如今各轿车厂商用的技能也对比挨近，主要即是加大电池容量，强化发动机起动马达，能够让它们承受更多的焚烧次数。这套体系也不会老是作业，比方车上的空调需求持续作业时，或许电瓶电量不足时，发动机就不会停机。

泊车不动时不会怠速运行，肯定是省油和减排。福特动力传动体系的一位副总裁说，主动启停能够让轿车在综合工况下省3%~5%的油，假如是拥堵情况下，最多能够省油10%。

我看过一份博世启停体系的材料，博世把主动启停分成三类。榜首类是对于手动挡的规范版，泊车挂空挡时，发动机熄火，再次踩下离合器时，发动机焚烧。第二类是对于主动挡车的高档版，踩刹车停稳时，熄火，脚脱离刹车踏板时，再焚烧。

提到这儿，先插一句，手动挡的主动启停体系最简略，却是最好用的。因素也很简略，它在等红灯时能够挂空挡拉手刹，脚是能歇息一下的；泊车时摘到空挡，发动机熄火就熄火，不会像主动挡那样在泊车时重复打火。

博世最高档的主动启停版别，叫滑动版，也是对于主动挡车型的。当车子高速行驶时，假如司机松开油门，变速箱主动切换成空挡，发动机熄火，车子凭惯性滑行；当司机再次踩油门时，发动机焚烧。

这个体系不但在泊车时能够作业，在高速跋涉时也能够作业，看上去的确很高档的姿态。不过，主动挡的车不是不能空挡滑行吗？不知道博世是怎样处理这个疑问的。

车子装了主动启停，省油是必定的，但如今的疑问是，启停时的噪音轰动和启停逻辑仍是让车主感受不胜其烦。

好 的主动启停，应该无声无息，彻底在无形之中供给效劳。这就跟宾馆的效劳差不多，你看小旅馆的效劳员无处不在绊手绊脚，清洁仍是那个鬼姿态，五星宾馆里你基 本看不到人，却处处洁净整齐。主动启停什么时分达到这个境界，再说遍及的事吧。最少如今看来，它更像个半成品，需求改善的当地还有许多。