宝马集团在一份声明中称：扫除利息和税收要素，一季度盈余额为24.6亿欧元，比较去年同期的25.2亿欧元，出现小幅下滑。净赢利率到达8.2%，提升到16.4亿欧元。别的，遭到人民币和英镑的汇率影响，宝马集团的营收同比微降。

从出售回报率来看，宝马集团一季度到达9.4%，仍然在预订的8%-10%的目标范围内。宝马集团一向亲近调查竞争对手奔跑的同类数据，并期望与竞争对手坚持同步。

宝马集团首席执行官哈罗尔德·克鲁格表明，“这个季度面对较为震荡的环境冲击”，“对咱们来说，决定性要素不 是寻求短期赢利，而是持续的盈余才能。咱们要坚持创新和转型，力求在将来赢得先机。”本年3月份，克鲁格在宝马公司建立百年之际，宣告了新的事务方案—— 瞄准新能源和自动驾驶。

谈及北美商场，宝马方面表明：消费者的偏好正在从汽车和皮卡向SUV歪斜，这一趋势在美国尤为显着。而汽车或掀背车（跨界车）的需要正在降低，这也给本地的经销商很大压力。宝马方面为此正活跃推动商品改善，包含在南卡罗来纳州出产的X5，以满意客户的需要改变。

依据本周二发布的财报数据，宝马汽车的平均价格降低了5.9％，一季度时到达33700欧元，将来这一趋势会愈加显着，特别是小型SUV，即新款X1行将在中国商场出售。

“有许多紧凑车型，包含宝马X1的商场占比正在增加，这说明消费者更垂青性价比，而不是简略的贵重。”来自巴黎的工业分析师汉斯说。“这致使平均出售价格降低，因而盈余也会降低。”

为了应对赢利下滑的趋势，宝马集团方面也做出活跃应对。一方面在出售气势减缓的中国商场，快速推动X1长轴距版的国产和上市；另一方面经过计划和推出高性能的M车型，以协助集团安稳营收，并“赞助”新技能的开发投入。

来自多家组织的分析师普遍认为：宝马对将来的技能出资仍然占比较高，是很高，尽管具有必定危险，但公司假如控制好现金流，仍然能够保证良性工作。同时，宝马集团仍然坚持预测其全年的税前赢利将小幅上涨，并在2016年有望再次迎来销量新高。

不可否认，宝马在本年也将遭受更大的应战，包含奔跑行将推出全新E级汽车，奥迪也将在本年推出全新A4，还有相似特斯拉这么的新对手。