本年一季度，丰田在华销量达29.10万辆，同比增加27.8%，远超本年微增2.2%的预期。其中，上一年10月相继上市的卡罗拉双擎和雷凌双擎累计订单达4万辆，对于初次在日本以外生产混合动力车型的丰田具有象征含义。

丰田在本届北京车展上还宣告，将在华投产卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型，计划2018年上市。实践上，这与丰田一直着重的从油电混合直接向燃料电池过渡的技能路线并不相符。

对此，丰田轿车（我国）投资有限公司执行副总经理董长征表明，由于有混合动力的根底，凭借外插充电的功用，使得原有混合动力产品的能耗进一步下降，也会契合咱们国家的新能源方针。

这意味着，丰田在新能源轿车范畴的规划进一步完善，经过传统发动机的功率提高，混合动力车的加快遍及，插电式混合动力车的扩展运用以及氢燃料电池车的开发四个环节，最终完成此前丰田许诺的2050年二氧化碳零排放。

接连三年在华超预期增加

与动辄谋求销量大幅提高的别的合资品牌对比，丰田几乎从未提出过惊人的销量增加预期，也从未给我国市场的销量奉献画过“红线”。

丰田的运营理念则被概括为“年轮运营”。在此理念下，丰田从2013年康复快速增加，特别是在我国市场。数据显示，2013年，丰田在华出售91.75 万辆，同比增加9.2%；2014年的销量达103.24万辆，同比增加12.5%；2015年达112.25万辆，同比增加8.7%。

即便每年均超额完成销量预期，丰田依然将2016年在我国市场预期定位在115万辆，同比增幅2.2%。

对此，董长征以为，“年轮运营”听起来相对保守，对比沉稳，但是这表现了公司负责任的态度，并且可以给有关的共同利益体带来实践优点。

“接连两年，丰田全球销量打破1000万辆，2015年也是全球唯一打破1000万辆的公司，1000万辆是个门槛，在我的视界当中，轿车公司到这个期间都有一个‘跟头’，但是，丰田在这一个高度站稳了。”董长征对NBD轿车（微信号：NBD-AUTO）表明。

新能源掩盖“全技能”范畴

跟着销量稳步提高，丰田在华的技能战略也在加快落地。在本年的北京车展上，丰田宣告将于2018年在我国市场投进插电式混合动力技能，搭载在卡罗拉和雷凌两款车型上。

丰田轿车（我国）投资有限公司总经理小川哲男表明，对于插电式混合动力有各式各样的不一样分类，丰田希望以开发混合动力作为积累技能的根底，来推动插电式混合动力技能的开发。

“由于有混合动力的根底，凭借外插充电的功用，使得原有混合动力产品的能耗进一步下降，这将十分值得等待，也契合咱们国家的新能源方针。”董长征着重，丰田供给的插电式混动车型会处理目前消费者运用不方便的难题。

对此，丰田有关负责人表明，丰田的插电式混动车型，与现有车型会有很大差异，由于丰田开发新能源轿车的根本规范就是“不改动用户的驾驭习气”。

一起，根据我国现行新能源轿车的界说，纯电动和插电式混合动力车型被界说为新能源轿车，享用国家和当地方针补助。而丰田目前完成国产的双擎归于混合动力车型，不设外接充电，因而被界说为节能轿车，不享用上述新能源轿车优惠方针。

此外，丰田在将来节能范畴的规划，将构成从传统车到氢燃料电池的全面掩盖。其中，在氢燃料电池方面，丰田有关负责人表明，混合动力技能是丰田的中心技能，氢燃料电池技能是丰田30年以后的中心竞争力。