我国万亿轿车后商场，从提出概念时本钱涌入到风投收紧出资，全部时间跨度没有超越一年。

    近来，国内规划最大的O2O轿车维护渠道——博湃养车在“钱已烧完”，又没有新融资的情况下，不得不选择关闭。记者计算发现，上一年以来，像博湃养车相同关闭的互联网轿车维护渠道已达13家。业界资深人士通知记者，因为轿车后商场O2O现在没有可盈余的形式，风投纷繁开端收紧出资。

    而更令汽修商场寒意阵阵的是，跟着竞逐者的不断涌入，轿车修理实体店也已处于过剩情况。记者连日来在武汉轿车修理店探访发现，大多店面生意不如一年多曾经，有的乃至亏本经营。

    “烧钱”形式正遭到商场无情的应战，汽修店如安在“本钱隆冬”下度过危机？有专家表明，第一波关闭潮的到来让大家开端从头审视用本钱圈占商场的可行性。也有业界人士建议，用户想要的无非是舒服的体会感，谁能供给这么的生态，谁就找到了生路。

    “开汽修店不如在外打工”

    4月27日正午，在武汉汉口崇仁路的一家稍显规划的轿车修理中心，记者看到，近200平方米的店内，除了三名工作人员正在冲刷两辆车外，生意对比清淡，两位穿戴厂服的轿车修理师傅在店内一角闲谈。

    修理中心陈老板给记者算了一笔账，均匀一个月的收入在五六万元摆布，但除掉工人工资和房租、水电等开支后，自个赚到的也就五六千元，“这乃至不如在外打工，还不必担风险”。

    但前两年的生意并不像如今相同清淡。陈老板口气有些抱怨地对记者说：“曾经一年好歹也可以赚个十几万。不过上一年开端就不行了，仅这条街上就新开了两家店，抢走了不少生意。”

    记者连日来造访武汉十余家汽修店，尽管大多都处于盈余情况，但一起也都表明盈余才能大不如前两年。

    我国轿车流转协会发布的数据显现，我国轿车后商场的规划2015年现已超越7000亿元，5年内将超越1万亿元。在这么的契机下，从2014年年末开端，汽修店如漫山遍野般出现出来。

    可是，数据显现，现在国内轿车保有量约为1.6亿辆，各类汽修店则多达44万家，这也意味着均匀每家店的客户缺乏400人。

    长时间从事轿车研究的业界人士肖越向记者表明，轿车后商场“蛋糕”体量很大但竞逐者也多，轿车修理店显着处于过剩情况，传统店面仅靠提升修理功率、下降修理本钱等方法，明显不够用。

    风投收紧出资互联网汽修店难以为继

    传统汽修店每况愈下，那么插上互联网羽翼的O2O轿车维护渠道又怎么？揭露数据显现，2015年以来，有40多家轿车后商场O2O项目出现。可是，本钱的“谎言”终有一天会被掀开。

    4月5日清晨，一则《知道这么久，第一次说再会》的长文布告在互联网上以刷屏的姿势传达。发布这条信息的是国内规划最大的O2O轿车维护渠道——博湃养车。

    揭露材料显现，截至关闭，博湃养车共完结两轮融资：2014年9月获创新工场千万元A轮融资，2015年3月获京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资。京东的出资，给博湃养车带来的不仅是资金，还有社会影响力。

    2015年3月，博湃养车推出“1元上门养护”和免费的“45项车辆监测”活动。博湃养车经过这种形式，用很多资金创造归于自个的“粉丝群”。

    即便是钱“烧”完了，但大家都信任只需有后续资金做支持，博湃养车将强势占有更大的商场份额。可是“本钱隆冬”却到来了，博湃养车本来是有1亿美元C轮融资，可是出资人却“爽约”，融资金额只能给十分之一。无以为继的博湃养车毕竟走向终点。

    博英思（北京）信息咨询有限公司轿车职业总监孙木子曾对媒体表明，轿车后商场O2O归于重财物而非轻财物，需要很多投入，而贱价洗车、快修难以实现收支平衡，并且这块竞赛分外剧烈，暂时也没有看到可盈余的商业形式，这也是许多风投纷繁收紧出资的因素。

    需从头审视“本钱圈占商场”

    一个不争的事实是，大都汽修店正悄然迎来职业的隆冬。

    2015年7月16日，上门洗车效劳渠道车8网中止效劳，距其创立只是4个月；10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车。在此之前，智富惠、云洗车、嘀嗒洗车等O2O项目相继低沉关张。

    除了上门洗车事务，轿车后商场别的项目的日子也不太好过。电子商务渠道“2号车库”，供给轿车配件、养护效劳的“人人爱车网”，车联网效劳体系“拍普”，以及供给附近加油站、停车场信息查找的“畅行”都相继关停。

    肖越向记者表明，现在轿车O2O已逐渐进入低迷期，“烧钱”形式正遭到商场无情的应战，因而出资环境从原来的几近张狂到现在的趋于镇定也缺乏为奇。“一家家互联网轿车后商场公司的关闭，正如一张张多米诺骨牌倒下相同，让大家开端从头审视用本钱圈占商场的可行性。”

    可是，现实的情况是，轿车后商场并非一片死水。现在，车金融、二手车及轿车租借等板块仍然相对活泼，阿里、腾讯、京东等互联网巨头纷繁在轿车金融等后商场进行战略规划。

    郑州宏远修理负责人曾对媒体坦言，将来轿车后商场O2O，不是线上或线下的单线竞赛，而是商业生态的竞赛。同样在“上门店面”形式下，能供给什么样的效劳和流程规范，才是开展的核心问题。“用户想要的无非是舒服的体会感，谁能供给这么的生态，谁就找到了生路。”

    牧宝车居股份有限公司是一家高级轿车座垫、脚垫、内饰出产公司，2015年9月登入新三板挂牌，该公司董事长助理付丽娜向记者介绍，现在已取得欧洲和亚洲一些国家的出口资质，“走国际范不失为国内公司的重要尝试”。

    “轿车后商场已开端洗牌。”肖越以为，互联网浪潮下，轿车修理的信息不对称情况得到改动，商场毕竟要向精细化、纵深化开展。

    广州点金传媒总经理谭云锦长时间从事轿车后商场展会效劳，他向记者表明，轿车后商场公司现在尽管多入牛毛，但在报价透明化程度越来越高以后，一批综合实力强的大型公司终将耸峙不倒，“但无论怎么，车主无疑是其间最大的受益者”。