从2016年1月起，工信部开端发布新一批《新能源轿车推行应用引荐车型目录》，现在已发布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池标准方面，工信部已公示三批契合《轿车动力蓄电池职业标准条件》公司目录，共25家公司入选。

    为引导标准轿车动力蓄电池职业健康开展，工信部于2014年10月揭露搜集对《轿车动力蓄电池职业标准条件》的定见。近半年的定见搜集完毕后，2015年3月发布正式版本，同年5月1日开端执行。《标准条件》提出，国家对契合本标准条件的轿车动力蓄电池公司实施公告办理，公司按自愿准则进行请求。

    《标准条件》还提出，“动力蓄电池商品应契合现行国家标准、职业标准请求(见下表)，并经质检有些颁发轿车动力蓄电池有关检查天资的组织检查合格。”

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    如动力蓄电池标准列表所示，前六项是2015年发布的新版GB/T国家引荐标准，对于动力电池体系容量、能量、功率、功率、标准循环寿数、工况循环寿数等多方面作出请求，规模覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池体系这4个层级，商品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，基本构成了严厉、完好的体系。

    无论是《标准条件》仍是电池新国标，本来都是引荐性标准，旨在引导和标准动力电池职业开展。但跟新能源轿车推行目录挂钩今后，这两项标准就相当于强制性标准，变成动力电池公司进入新能源轿车市场的必经门槛。

    新能源轿车在迅速开展的一起，也存在有些商品技术含量低、质量差，以及公司骗补等问题。因而国家在商品准入方面采取了更严厉的审阅与请求，并开启2016-2020年《新能源轿车推行应用工程引荐车型目录》申报作业。2016年发布的前三批目录已是从头申报审阅后的结果，剔除了许多“僵尸”车型。但是新目录发布没多久，又要打回重审。一方面临车辆商品、电池安全等方面愈加标准严厉，另一方面也会在必定程度上影响新能源轿车市场推行进程。