新动力轿车销量已环比锐减，这会影响到上游电池职业的开展吗?现在从数字来看，各大电池公司还未有被显着涉及，仍然连续了上一年的事务增加局面。

    我国电池网的一份陈述显现，2015年全球锂电池的总产值为100.75GWh，同比增加近40%。其间，3C类电池占比已从90%以上，锐减至66%;动力电池(含新动力轿车)占比升至28%。本年，动力电池产值或逾越智能手机，成为锂电池细分市场中的龙头。

    我国锂电池年总产值为47.13Gwh，占全球产值的46.78%。我国电池网的数据也提到，在大型锂电池领域中，比亚迪已将松下、LG甩在死后，以14.3%的市场份额高居榜首。国轩高科、ATL、力神等公司也在全球动力电池市场里具有一席之地。

    以比亚迪为例，该公司涵盖了锂电池和镍电池在内的二次充电电池事务。财报显现，上一年该公司这有些事务的收入总计57.5亿元，同比增加15.46%。比亚迪已建成了全球最大的磷酸铁锂电池出产基地，还方案持续提高磷酸铁锂电池的能量密度，以此降低成本;并同步研制更高能量密度的新式电池，以提高新动力轿车的续航里程和全体竞赛优势。

    可是，在新动力补助政策退坡、政府监察“骗补”等影响下，新动力车销量也在下滑。我国轿车工业协会数据称，2016年一季度共出产新动力轿车62663辆，销量58125辆，产销数据分别比同期增加了1.1倍和1.0倍。不过，工信部的数据曾指出，2015年第四季度累计出产222800辆。

    虽然不一样口径计算，数字上也许会有必定的区别，但本年一季度，新动力轿车销量“环比下滑显着”的这一观念，在业内达成了一致。

    大受追捧的新动力轿车，因有些公司难以享用补助、无法进入新动力车新目录而减停产，致使全体新动力轿车一季度销量不济。电池供货商的事务会发生连锁效应么?从本年一季度的数据来看，各大电池公司没有遭到新动力轿车逆势下滑的涉及，赢利增加在连续。

    国轩高科(002074.SZ)一季报显现，其27.45亿元的营收同比大增170.67%，归属净赢利在2.99亿元~3.2亿元之间，同比增加320%~350%。长江证券的剖析也指出，国轩高科的商品仍然求过于供，其在合肥、昆山、南京等基地的投产也较为顺畅。

    另一家电池公司——亿纬锂能(300014.SZ)的一季度盈利为3765万元，同比增加37.95%。现在其三元动力电池的定增一期项目已完成，产能15万只。

    关于锂电池职业的将来，各家公司也较为垂青。如国轩高科并没有走单一锂电池之路，它也在与其他公司联合建造隔阂产线，充电、配电箱等事务都在推动中。

    《榜首财经日报》记者了解，天能动力(00819.HK)持续布局锂电池工业。就在上一年，该公司的锂电池收入约5.56亿元。本年起，其60%的本钱开支将倾向于锂电池职业，产能会在现有的2.25GWh基础上增至2017年年中的4GWh。

    天能动力一位高管也向《榜首财经日报》记者解说，现在公司方案分拆锂电池事务实体——浙江天能动力科技有限公司(下称“天能动力”)，并于新三板挂牌。挂牌后，公司的电池商品结构愈加优化，然后推进公司转型晋级。现在天能动力已与康迪、众泰等微型电动车展开合作。