技能晋级、商场主导、方针优势变成当时期间新能源轿车职业具有继续性的开展出题。

    “5档换4档”的求稳开展

    在我国经济新常态的开展趋势下，经济并非“硬着陆”。国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源以为，对轿车职业开展的预判，需求建立在我国当时的经济格式分析的基础上。“当时，我国经济添加速度的回落是规律性的，但保持在6.5%以上的GDP添加率，中心的方针是坚持稳中求胜，用轿车人的话说即是‘5档换4档’。”

    商场供需均有开展空间

    2015年全球新能源轿车出售56.4万辆，以纯电动轿车为主，同比添加了102%。其间，我国的贡献率最为显着，现已逾越美国变成新能源轿车最主要商场，占全球近60%的商场份额(纯电动和插电混动均坐落第一位)。与我国在2015年迅猛开展比较，美国电动轿车出售量上一年同比削减3.6%。

    据国家信息中心信息资源开发部徐长明主任介绍，近期我国新能源轿车商场出现三个开展特色：其一，2014年以来爆发式添加显着，且纯电动与插电混动同步开展；其二，乘用车公司队伍化显著，比亚迪占到商场份额三分之一；其三，需求区域主要会集在北上广杭等少量城市。

    他表明，将来我国新能源轿车商场潜力巨大，将有更多轿车公司甚至是互联网公司加入到这一商场中。

    科技项目、财税支撑、工业系统

    在十三五开展规划引领下，我国新能源轿车工业将迎来愈加剧烈的竞赛态势。

    “这种敞开、竞赛的态势，让商场新入者与外来者和原有公司同台竞赛，有利于工业良性开展”，国家发改委工业协调司配备处处长吴卫表明，“我国自立车企的体现令人瞩目，不断积蓄力气，增强动力，迎候将来应战。”

    在政府方针引导下，将推进新能源轿车工业有关的科技项目、财税支撑、工业系统建设等同步落地，有阶序地进步法制化商场机制。

    新能源汽车后市场时代已来临

    在产学研人才培养方面，不少专家学者纷纷表明，新能源轿车在保有量不断添加的基础上，将会重视后端商场如电池收回、操作保护、保养修理等内容。

    据悉，到2016年年底，我国新能源轿车整体保有量将到达约100万辆，这也意味着更多运用安全问题不再是个例，而是需求全部职业的重视。

    清华大学轿车研究所所长陈全世以为，新能源轿车开展的眼光现已需求从前端商场转向后端商场。“自2008年到2015年杭州混动大巴自燃事情，新能源轿车安全问题现已备受重视”，他说，“许多相似事端的原因是安全监测的不到位，现在缺少相应的定时检查标准与有关检查人才，将来政府补助也需求向这一方向进行歪斜。”

    无论是新能源轿车操作标准，仍是检查人才培养与检查配备的普及化，都需求政府及有关公司继续重视，供给合理的解决方案。

    此外，与会专家还呼吁新能源轿车工业链有关公司应当可以赶快寻觅适宜的盈利模式，不能依赖补助，而是依托补助赶快完成合理运营；无人驾驶、智能交通的开展趋势，也在推进新能源轿车工业的开展，构成更多开展机会。