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　　全新C 650 Sport –合适运动、游览和城市巡航的动感大排量踏板车

　　这两款BMW大排量踏板车的规划理念侧要点不一样，能够曾经所未有的方法满意更为广泛的目标群体的需要：C 650 Sport首要面向崇尚运动热情的骑手。
　　如今，全新C 650 Sport能够愈加超卓地满意这些需要。C 650 Sport通过全部改善动力传动体系，选用愈加舒服的悬架设置以及全方位改善规划，相较于曾经的车型而言，非常好地将摩托车的杰出骑行质量与大排量踏板车概念的灵活性和舒服性联系在一起。

　　全球首款装备“变道正告体系”的两轮摩托车

　　基于宝马摩托车 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport标配BMW Motorrad ABS防抱死制动体系和ASC主动安稳控制体系;一起，C650 Sport也是全球首款能够选配“变道正告体系”的两轮摩托车。“变道正告体系”可勘探车辆侧后方驾驶员视界盲区的车辆，并通过后视镜上闪耀的灯火信号奉告驾驶员，提高车辆改换车道时的安全。

　　优化动力传动体系设置和全新排气体系带来愈加激动人心的骑行体会

　　全新C 650 Sport搭载排量为647 cc的双缸直列发起机，保证了极具动态的牵引力。车型可在7 500转/分转速下输出44千瓦最大功率。此外，还供给一款可在7000转/分转速下输出35千瓦功率的车型。全新C 650 Sport搭载的发起机从头界说了发起机功用曲线，以便满意EU4排放等级的请求。全新消音器不只让摩托车外观更动感，还能发出极为淳厚的轰鸣声，这是为了满意全新ECE R41-04噪音法规。
　　全新CVT变速装置调配全新离合器摩擦材料，优化了离合器接合功用，因而能够带来显着愈加动感的起步呼应。这是由于，新CVT变速箱也改变了齿轮比规模，并且离心摩擦块分量通过微调。

　　新的悬架和减震器设置提高了舒服性

　　全新C 650 Sport的悬架构造持续选用扭力刚性复合构造，在摆臂轴承区域装备了一个钢管桥架和一个压铸铝合金组件。绷簧行程坚持本来的115 mm，但可供给愈加舒服的避震设置。
　　因而，C 650 Sport在运动个性与舒服性之间完成了完美平衡。

　　C 650 Sport选用全新的动感规划

　　新车型愈加时髦、动感，并且在规划上更多地思考了将来需要。因而，它更契合BMW Motorrad的规划哲学。仪表盘和车把饰件也通过从头规划。其他新特性包含通过运动学改善的中心车撑和主动日间行车灯功用。

　　全新C 650 Sport极具吸引力的漆色

　　C 650 Sport供给三款颜色。C 650 Sport的巴伦西亚橙亚光金属漆显示运动特性，调配比照色外表，显得动感、时髦。浅白色一般漆则令全新C 650 Sport看上去更紧凑、更轻、科技感更强。风暴黑金属漆更合适喜欢经典配色的客户。

　　动力微弱的直列双缸发起机选用全新设置，优化的CVT和全新排气体系

　　全新C 650 Sport搭载排量为647 cc的直列双缸发起机，再一次保证了动态牵引力。这款车可在7500转/分转速下输出44千瓦最大功率，在6000转/分转速下输出63牛米的最大扭矩。最高发起机转速为8500转/分。
　　此外，这款车还供给在7000转/分转速下输出35千瓦最大功率、在4250转/分转速下输出54牛米最大扭矩的版别。
　　发起机气缸列前倾70度，因而能够选用较低的安装方位，然后降低了重心。
　　90度曲柄销偏置角、270度焚烧距离角联系两个由正齿轮供给动力的平衡轴，保证动力体系特征明显的轰鸣声和低振荡水平。
　　BMW Motorrad在直列双缸发起机上标配的领先冷却体系可保证最好热平衡。该体系的冷却液横向流过气缸盖，进入高温排气侧气缸盖的前部。密布冷却效应会精确地迅速消散掉最大热应力点的热量，然后保证杰出的温度抵偿作用。带有塑料水容器和一体式节温器的铝合金散热器具有与其它BMW摩托车一样的高功用散热器网络。这种体系散热效率高，具有超卓的进气和气流通道规划，在所有情况下，只需相对较小的外表，即可完成牢靠的散热作业。
　　双顶置凸轮轴4气门发起机装备了电子燃油喷发体系控制。与此一起，带有双机油泵的干式油底壳体系担任供油，高效冷却概念保证双缸发起机中完成最好热平衡。全新C 650 Sport搭载的发起机从头界说了发起机功用曲线，以便满意EU4排放等级的请求。
　　发起机动力由直接集成的CVT(无级变速器)传输，对于全新C 650 Sport的请求进行了大幅改善，在充溢热情的运动骑行与舒服骑行之间完成了完美平衡。
　　一起，15英寸车轮保证了最大骑行安稳性以及杰出的灵活性和操控性。C 650 Sport均选用了3.5 × 15英寸的5辐压铸铝合金前轮圈，调配120/70 R 15轮胎。后轮为4.5 × 15英寸5辐压铸铝合金轮圈，调配160/60 R 15轮胎。
　　中心车撑的运动学和固定销的方位通过改善，运用愈加快捷。所需的膂力减少了30%。

　　驻车制动器可通过侧车撑主动启用

　　BMW Motorrad专为踏板车开发了一种创新的驻车制动解决方案。一般，骑手有必要运用独自的控制杆进行制动，而在C 650 Sport中，放下侧车撑即可主动启用驻车制动。并且，还可拉动制动拉线，启用后部的辅助机械操作制动卡钳，然后完全防止溜车。这么能够保证驻车肯定安全。
　　还值得一提的一项舒服功用是，转向灯能够主动重置。即，转向灯在敞开最少10秒后或行进210米后会主动关闭。

　　C 650 Sport愈加动感、运动的外观

　　全新C 650 Sport的车身部件通过全新规划，并选用了全新漆色，在诠释大排量踏板车经典外观的一起，显示了最大动态功用。前部的封闭式几何作用让前轮成为了视觉要点。与此构成比照的是，后部规划愈加精密、高雅，因而，车身比例进一步将运动感和动态感放在了前轮上。车身外表更具流线型，散发着运动气息和灵活性。座椅区域带有侧翼，显示其运动特性，双楔形外表则营造出引人注目的运动个性。

　　C 650 Sport供给丰厚的储物空间，包含BMW弹性储物箱

　　C 650 Sport的储物空间很大，座椅下方有一个约60升的大储物箱，更合适游览和远程骑行。后储物箱内带照明灯，可放置两个头盔。踏板架前部供给额定的储物空间，摆布各一个手套箱，左边手套箱带锁止功用。泊车并上锁后，手套箱将主动锁止。