近来，国机轿车发布的进口车数据显现，本年1~2月，轿车进口量同比下滑起伏超18%，销量同比下滑起伏约7%，这相对于上一年超20%的降幅，显着放缓。

对此，国机轿车市场部高级司理王存通知《每日经济新闻》记者，“前两个月的市场情况，还不能彻底阐明疑问，不能说进口车市场就现已回暖。”

据了解，现在，进口车的库存和优惠起伏仍然保持在高位，这也是市场未来开展的潜在风险之一。

值得注意的是，跟着进口车市场供需的降幅双双放缓，轿车的进口量和销量已改动上一年持续下滑的态势，首先“转正”。

进口车供需降幅放缓

依据中国进口轿车市场数据库，本年前两个月，中国共进口轿车13.1万辆，同比下滑18.1%，其间2月进口轿车5.71万辆，同比下滑7.3%，这相对于上一年的降幅已显着收窄。上一年，中国轿车累计进口量降幅到达24.2%，下降至107.81万辆。

不只进口量，销量降幅放缓也非常显着。本年前两个月，进口轿车累计销量为13.02万辆，同比下滑6.9%，其间2月为5.19万辆，同比下滑14%。

实际上，从本年1月开端，进口车销量的降幅就已开端收窄。当月，进口车销量到达7.8万辆，简直与上一年同期相等。然而这并不意味着进口车市场已回暖，较高的库存以及保持在高位的优惠起伏则是最佳证实。

中 国进口轿车市场数据库的数据显现，本年2月，进口车综合库存系数仍然高达4.25，远远高于警戒线（库存警戒线为1.5）。进口车经销商库存系数到达 2.45，相对于1月提高55%。而此时自立品牌经销商库存已回落至1.44，到达正常水平；合资品牌经销商库存为1.99，比警戒线仅高出0.49。

同时，2月，进口车总体市场均匀优惠7.2万元，优惠起伏为11.5%，环比添加0.6个百分点。

虽 然进口车市场回暖尚待时日，不过轿车进口量和销量则首先“转正”。据中国进口轿车市场数据库的计算数据，本年2月，轿车进口量为1.82万辆，同比增加 7.7%。相比之下，此前曾保持高速增加的SUV车型，进口量为3.7万辆，同比下滑8.8%；一向被以为潜力无穷的MPV车型，当月进口量为0.13万 辆，同比下滑63.5%。

销量方面，本年前两个月，轿车出售5.18万辆，同比提高13.7%，而SUV和MPV车型销量则持续下滑，下滑起伏分别为16.8%和17.9%，下滑至7.51万辆和0.34万辆。

王存以为，轿车之所以回暖，是由于小排量进口车，比方奔驰A级和B级、宝马2系和3系GT销量提高所造成的。特别是雷克萨斯ES，这款单月出售3000余辆的车型，足以影响单月出售2万余辆的进口轿车市场。

平行进口逆势提高

本年开年不只进口轿车销量转正，平行进口车型销量也在逆势提高。

中国进口轿车市场数据库的计算显现，本年前两个月，中国共出售平行进口车型1.56万辆，同比提高起伏到达29.5%，其间2月出售4856辆，同比增加6.5%。

在进口量提高带动下，平行进口车型在进口车总体销量中所占份额已挨近12%，到达11.9%。而在2015年，这一占比为10.1%，2014年仅为7.7%。

丰田、路虎作为平行进口销量排行前两位的品牌，本年前两个月的增幅显着，其间丰田累计出售0.98万辆，同比提高6.11%；路虎累计出售0.27万辆，同比提高156%。

王存指出，“这主要仍是由于方针影响所造成的。”

在 中国先后建立上海、深圳、天津等多个自贸区平行进口试点以后，本年又下发了《对于推进轿车平行进口试点的若干意见》。据了解，现在，有关部委正在对于这一 文件制定方针的落地细则，一旦细则出台，阻碍平行进口开展的诸多妨碍，比方上牌难、3C认证疑问、三包职责不明确等都将破除。

一位经销商集团负责人表示，“车源约束一向是平行进口开展的主要妨碍之一，假如这一壁垒可以打破，平行进口将获得更大开展契机。往后五年，平行进口车市场有望以25%~30%的年均匀增速，快速增加。”