去 年，长安轿车年销量打破100万辆，变成我国品牌首个年销达百万级的轿车公司。面临本年愈加严重的商场竞赛，长安一季度销量同上一年根本相等。本年4月开 始，长安轿车新商品推出速度加速，小型SUV车型CS15上市后，本届北京车展上，中大型SUV车型CS95完结首秀，估计下一年一季度上市。

朱华荣指出，SUV商场已由“蓝海”转向“红海”，我国品牌在完善这一细分商场计划，共享销量盈余的一同，加速补齐轿车短板是要害。一同，将智能互联等技能加速遍及在轿车商品上，形成差异化竞赛，这也将变成自立品牌轿车商品完结迅速开展的路径之一。

长安轿车体现“计划效应”

在本年北京车展上，长安轿车的最大亮点是CS95的首秀，作为长安完善SUV商品矩阵的要害车型，CS95将与CS15、CS75等车型一同，创造长安SUV车型从小型到中大型的计划。据悉，CS95将在长安北京高端制作基地生产，下一年一季度量产上市。

据记者了解，将来，长安在SUV范畴将提供5~6种车型，做到细分商场的彻底掩盖。与别的自立品牌公司相同，SUV和MPV变成长安现在最首要的销量来历，而悦翔、逸动及睿骋等轿车商场体现欠安，变成长安本年一季度遭受商场应战的首要原因。

对此，朱华荣向《每日经济新闻》记者表明，“在轿车商场咱们也不断发力，长安必定把轿车和SUV两条腿用好，这是咱们如今的战略。”

按照计划，下一年，长安将在中高端轿车范畴投放一款战略车型。朱华荣表明，在中高端轿车商场，我国品牌已逐渐有了成功案例，这个天花板正在被打破。

实 际上，不管在商品，仍是在资本商场，长安轿车从2014年开端“接棒”长城，变成我国品牌的“领跑”公司。2015年，长安轿车销量打破百万，位居我国品 牌首位，以挨近百亿元的净利润领跑轿车板块，其间，自立品牌完结盈余，不再充任“烧钱”角色被长安轿车以为是首要原因。

在这以后如何坚持领先地位备受外界关注。对此，朱华荣向《每日经济新闻》记者表明，不管在销量，仍是在资本商场，长安都是一个稳健性公司。将来，在销量上，长安商用车是本年一个较好的利润增长点。别的，比如睿骋无人驾驶车，关于长安拓展新用户，以及坚持继续盈余也很首要。

作为我国品牌中计划最大的公司，长安已具有比较显着的计划优势，这在零部件收购等方面闪现得更充沛。

我国品牌敞开“淘汰赛”

朱华荣通知《每日经济新闻》记者，依据实践商场调研，本年，整体商场并没有幻想中达观，4月后轿车商场会愈加困难。

由 此长安轿车判别，我国品牌的“淘汰赛”已开端。现在，我国品牌轿车首要占有十万元以下商场，十万元以上商场的占有率缺乏10%。朱华荣以为，这意味着我国 品牌还没有进入主流。“现在，我国品牌轿车公司有二三十家，将来必定不会坚持这样的状况，依据老练商场经历，最后也许只能剩余两到三家公司。”

为坚持竞赛优势，长安轿车正加速技能储备，以及对将来新技能的探究和测验。在传统技能方面，渠道化和模块化道路是长安轿车的计划要点。记者了解到，将来长安轿车的SUV、MPV以及轿车系列，将整组成两个大的渠道集群，能够在相同渠道上开发不一样商品。

别的，长安轿车在当下最火爆的无人驾驶范畴，已完结比肩全球先进水平的技能储备。4月12日~16日，由长安睿骋改装的无人驾驶轿车从重庆动身，沿高速公路驶向北京，完结了一次2000公里的无人驾驶旅途。

据悉，现在，长安轿车已完结智能化Ⅰ、Ⅱ级技能，其间如0~150公里时速自适应巡航、车道坚持等技能，估计本年底推出，将应用于有些长安品牌量产车型。

朱华荣以为，轿车工业正在推动互联网信息技能，包括别的一些通讯技能在轿车上的加速集成。而原来的互联网公司，也在把轿车工业的一些内容往互联网工业上构建，这两者意图彻底相同。将来，两者的联系和合作能够推进这个工业更快开展。