“尽管我国车市增速放缓，但是肯定增量仍然可观。”萧绅博在北京车展时期承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“因而，对我国这个全球最大的轿车商场，以及宝马全球最大的单一商场，宝马集团在商场投入上没有一点点松懈。”

为在“肯定增量”中具有更多比例，4月25日，全新宝马长轴距X1在我国进行了全球首发，全部向奔跑GLA、奥迪Q3发起反势，抢夺紧凑级SUV这一我国最具开展潜力的细分商场。

一起，为了在我国商场取得更多赢利，进而支持宝马全球每年10%的赢利增加方案，宝马集团全新榜首战略确定M品牌作为将来赢利的主要支柱，其有关战略也已在我国落地，这将变成宝马赢利持续增加的主要支持。

加码紧凑级车博销量进步

近年来，我国车市增速放缓。

我国轿车工业协会的统计显现，上一年，我国共出售轿车2459.76万辆，同比增加4.7%，相对上一年，增速下滑2.2个百分点。本年1季度，增加快度有所康复，但相对此前两位数以上的增幅，现已显着放缓。本年1季度，我国轿车累计出售652.7万辆，同比增加6%。

上一年，跟着我国轿车商场全体增幅放缓，主流奢华车商场的平均增幅也被拉低至个位数，其间全球最大奢华车生产商——宝马集团在华的销量增幅为1.7%，累计出售量达46.4万辆。

不过宝马集团对我国车市仍然持乐观态度。萧绅博通知《每日经济新闻》记者，“很多人不断说我国经济放缓，我国车市放缓，但是在咱们看来，尽管放缓了，增加快度仍然适当可观。”

萧绅博进一步解释称，多年前，我国轿车商场1年的销量仅为1000万辆，即便有20%的增加率，肯定增量也仅为200万辆。如今，尽管车市增幅放缓，但基数已打破2000万，即便销量增速从20%降到10%，肯定增量仍能到达200万辆，和曾经的增量适当。

因而，将来，宝马集团在华的开展不只需稳住现有的出售根底，并且需求在肯定增加量上取得更大开展空间。因而在紧凑级，这个将来奢华车的潜力商场，宝马正加快规划。

在3月已完成2系国产的根底上，本年的北京车展时期，一款为我国商场量身打造的全新宝马长轴距X1完成了全球首发。一位宝马经销商通知记者，“假如这款车可以拟定更具竞争力的报价，必将推动宝马在华的销量进步。”

数据显现，上一年，已处于“生命”周期结尾的宝马X1完成累计销量4.13万辆。同期，上一年国产上市8个月的奔跑GLA的累计销量达4.27万辆。因而，将来，全新宝马长轴距X1上市后仍然具有可观的开展空间。

加快产业链规划进步赢利

在我国轿车商场仍然具有较大开展空间的预期根底上，将来，宝马集团不只期望在商场增量中取得更多商场空间，并且期望借力我国商场进步集团的全体赢利水平。

在本年3月宝马集团的年会上，宝马集团董事长科鲁格对将来赢利增加提出要求：“2017~2020年，宝马集团赢利每年要完成10%增加。”推动这一方针完成，M品牌和效劳是两大主要支柱。

在宝马集团赢利进步方案发布1个月后，有关策略已开始在我国落地。

在 本年的北京车展开幕前夜，宝马集团对于M品牌，举办了一场品牌“盛宴”。全新BMW M4 GTS，全新BMW M2双门轿跑车正式上台。宝马（我国）总裁刘智表明，“跟着这两款车上台，M品牌的9款中心商品现已悉数引进我国。”这也意味着M品牌在我国的开展将全部 提速。

在效劳方面，从传统轿车制造公司向将来出行方法效劳商转变的宝马集团，也为我国商场量身定做了“本土化”出行形式。

据了解，作为宝马集团将来出行形式方案之一的DriveNow轿车同享方案，尽管如今已在德国、美国、英国等国家落地，但还没有来到我国。

对此，萧绅博表明，“如今，轿车同享在我国最大的挑战是泊车疑问。轿车同享对路面泊车位的要求较高，由于车辆需求随时停靠，在北京这么的大城市有一定难度。尽管如此咱们仍然在对于不一样城市研讨这一项目施行的可能性。”

“比如在北京这么的大城市。”萧绅博进一步解释道，“咱们思考推行公寓轿车同享效劳。”也就是说，只需消费者购买房产，就可以享用DriveNow的出行效劳。

然 而，在宝马对将来出行方案进行试水时，其竞争对手奔跑的轿车同享效劳car2go已在我国起航。以优步为代表出行效劳公司，也在不断创新出行形式，现已定 位将来出行效劳商的宝马如安在我国推行DriveNow，以及悉数的轿车同享方案，变成轿车界和互联网出行公司重视的焦点。