本次北京车展的概念车份额不是很高，尤其是自立品牌轿车的概念车大大削减。一般来说，概念车代表的是一个公司未来的开展方向和技能路途，是公司最前沿技能的集成和归纳。

概念车的削减是不是阐明公司技能实力和立异的不足？答案是不是定的。在记者看来，概念车的削减，尤其是自立品牌轿车概念车的削减，反而显现了国内自立品牌轿车在技能和才能上的提高。

为何会有这种看似相反的知道？曾几何时，北京车展上国内自立品牌轿车的概念车型大大高于国外公司，甚至一些自立品牌车企的展台上简直悉数靠概 念车来撑场面，真实进入市场的量产车型只有寥寥几辆。这些概念车型看着都十分美丽，外型前卫时髦，很抓眼球，但许多都是一些空壳子，且这样的概念车到最后 大多不见踪影，底子没能进入量产。

这阐明啥？阐明其时的自立品牌轿车还比较弱，真实可以拿出来上市的车型少之又少，只能靠更多的概念车、靠这些空壳子来撑场面，抓眼球。而如今 则不一样了，记者在北汽集团的展台上发现一款昌河Q35的SUV车型，全体外观十分靓丽，全体做工也极好，内饰讲究且富含科技感，与合资甚至进口的车型感触 没有啥不同。而这款车并不是概念车，工作人员通知记者，再有两个月就要量产上市了。

看来，自立品牌轿车的技能和生产水平的确现已有了长足的前进，而相似的比如在本年的北京车展上举目皆是。

在腾势电动车的展台上，记者除了看到领先的技能和技能外，还发现腾势建立了包含“4S店 体会中心”的网络出售形式、智能互联的效劳体会、快捷的充电网体系和售后效劳等在内的一个完善的电动轿车全体出行效劳体系。

与以往着重商品自身比较，如今的电动轿车现已将开展要点放在了全体效劳方案的处理上，而这种从商品到效劳的延伸已遍及体如今轿车公司的立异上，不再仅仅概念。

作为一家在轿车电子方面具有优势的公司，春风裕隆公司本年展出了全新锐3纯电版和汽油版等车型。其间，作为初次亮相的全新锐3智能电动车，可以完成最大250公里的续航路程，展示了纳智捷在电动、互联和个性化等方面的优势。

全新锐3由“GTR之父”水野和敏带领国际团队调教，达到了舒适性和稳定性杰出联系，给消费者以非常好的驾驭感触。一起，经过装备Think 才智互联体系和各种安全辅佐体系，大大提高了车辆的智能安全功能。

不只是乘用车公司在智能立异上务实推动，商用车公司也在轿车智能化和环保化方面进行了许多实在的努力。福田轿车在车展上发布了由德美中联合创造 的第一代互联网超级重卡和互联网中轻卡商品，经过使用辅佐驾驭、车货匹配、信息交互等车联网技能，终究完成货运车辆运营的可交互、可交流和可监控。这不只 为完成路途运输节能和安全供给了保证，一起也处理了物流职业车、货、人三者的信息匹配问题。

一起，福田轿车将持续加大市场调研及研制投入，将互联网超级货车技能的商品架构包括货车、VAN及客车等商用车全领域，终究完成福田互联网超级货车油耗下降30%，碳排放削减30%，货运功率提高70%的方针。

别的，记者还观察到一个风趣的现象，随着新技能、新形式，以及立异空气越来越稠密，轿车公司却变得越来越务实。吉利轿车总裁安聪明日前表明，实力才是自立品牌的未来，自立品牌要少一点浮躁，多一些镇定和学习。

北京轿车股份有限公司总裁李峰则说，当前消费者的需要呈现了更多改动，这就请求轿车职业将更多新技能叠加入商品，但更主要的是将立异做实，“轿车再怎样改动仍是轿车，仍是传统的东西”。

而这种越立异越务实之风不只在轿车职业，还浸透到了与之有关的类别。例如，腾讯轿车在创领者峰会上就推出了“千乘方案”，供给500万元补助汽 车职业的自媒体人，旨在让每一位轿车职业的自媒体人都能得到更标准更健康的开展环境，也让轿车品牌在新的媒体环境下有新的推广窗口。

腾讯公司副总裁陈菊红表明，新的志愿、实践的才能、准则的保证和对成规的打破，是技能立异的中心，虽然立异会带来不确定性，但立异正在给各行各业带来十分大的改动。一起，这种立异终究都需要回归用户，要从用户的层面思考立异对终究需要的改动。