■小排量、本乡化成新车主要特征

从本届车展的新车来看，有适当一部分瞄准的是主力花费商场，虽然该商场竞赛剧烈，同级别车型很多，但它们有勇气打破现有的竞赛格式。总结这些车型共同的商品特征，记者发现其竞赛商场的底气是源自对现有花费需要的掌握。

在曩昔很长一段时间里，不管在竞赛剧烈的传统家轿商场，仍是这些年愈发炽热的SUV商场，简直都被大排量车型 所“强占”。不过，跟着1.6L及以下乘用车购置税折半方针的施行，小排量车型不断增加遭到年青花费者以及商场的认可。因而，在这么的局势下，适当多的车 企都已转变思路，在本届车展上主推愈加节能环保的小排量车型。

在我国商场，群众被认为是公认的“强者”。其间，主要的原因是其适当高的本乡化率。假如能够尽可能地下降成 本，便能提高本身的竞赛力。记者注意到，马自达、丰田、日产等跨国公司在本届车展都展现着自个本乡化的成果。例如，马自达带来了其专为我国商场计划的主要 车型CX-4，该车将由一汽马自达担任出产出售。别的，本田也带来了Concept D概念车，两家在华合资公司将来将别离根据该车推出国产车型。

■面向将来的商品已“在路上”

关于车企而言，车展上所发布的车型与战略都经过了长期的计划，力求展现将来的职业发展趋势。车企越早的发现商场先机，便能够从容应对多变的我国商场。在本届车展上，多家车企都带来了对于七座车商场以及智能驾驶技能使用的有关车型，试图祖先一步跨进“将来”。

本届北京车展上，广汽传祺、长安轿车、海马轿车等多家车企共推出10余款七座车型，其间自立品牌更是占比70%以上。

近几年，因为我国花费者需要的晋级，以及限购等晦气方针的影响，从前炽热反常的家轿商场呈现了大幅度的降温， 取而代之的则是一波汹涌的SUV浪潮。合理所有车企都调转方向，一股脑的扎进SUV细分商场时，“二孩”方针的铺开却让业内看到了七座车的机遇。因而，本 届车展上，传祺GS8、长安CX70、 宝沃BX、一汽丰田新款兰德酷路泽等中大型SUV纷繁着重自个的“7座”特点，而传统的MPV车型也要突出“大7座”乘坐舒适性方面的优势。

除此之外，智能化轿车的遍及与使用也是车企将来主要的战略规划，也是其抢占商场先机的必要手段。据了解，在本 届车展中，以乐视LeSEE超级轿车为代表的许多车型都提出了无人驾驶的概念，北汽甚至在现场向世人展现了该项超前的技能。不可否认，以我国现在的路况而 言，即使技能现已彻底老练，无人驾驶轿车完成量产也不太实际。不过，从企业在车展中的体现能够看出，以无人驾驶为代表的智能化轿车离花费者现已不远。

正所谓早上的鸟儿有食吃，在新的商场局势下，仔细的车企为求抢占先机，现已开始提早规划。