尽人皆知，欧洲关于轿车有着相对成熟的花费理念，而已经成为轿车大国的我国，花费者价值观仍然相对感性，采购轿车时关注点与运用的用途上与欧洲 还有必定的区别。然而，2015年的胡润陈述显现出喜人的前进。尽管中欧高端车主在工作特征、社会身份和性格特征上，不一样品牌之间的异同不尽相同，但与 2014年陈述比较，2015年陈述的我国车主的正面特征显着增加，且中欧两地花费者对轿车公司品牌名誉、社会职责均高度注重。

我国高端车主学历高于欧洲

胡润陈述的计算表明，中欧高端车车主的均匀家庭收入正在减小，身份特征也日渐趋同，中欧两地高端车车主均为男性为主，我国男性车主占74%，欧 洲男性高端车车主占62%；一起，两地的高端车车主均出现年青化的花费趋势。我国高端车车主均匀年纪为33.1岁，欧洲车主均匀年纪为31.9岁。除了个 人背景较为相似，在问及自己的性格特征时，我国及欧洲地区高端车主中，自傲、热心、活泼等活跃的性格特征，均是提及率最高的形容词。

中欧两地最大的不一样在于高端车车主的学历，我国车主本科及以上学历人群占比高达97.6%；而欧洲车主傍边，这一份额仅为67.7%；不管中欧，沃尔沃车主学历都最高。

有剖析以为，欧洲的人力资源本钱远远高于我国，并且工作之间的对等性较高，高学历与非高学历的收入距离较小，因而欧洲高端车车主的低学历占比更大。而在我国，人力资源本钱与学历联系更为亲近，高学历人士更有也许获得高收入，因而高端车车主中的高学历占比更大。

凯迪拉克中欧车主形象区别最大

胡润研讨院的陈述显现，中欧高端车车主的个人身份特征与自我评估是不是一起，不一样品牌的体现显着不一样。奔跑、沃尔沃最为一起，凯迪拉克截然相反。

凯迪拉克在我国与欧洲的车主形象区别最大，尤其在车主工作上，除了“炫富”是中欧车主一起的性格特征，我国车主主要是外企高层，而在欧洲，则是暴发户、影视明星、新富人群青睐的品牌。

德系三驾马车中的奥迪与宝马，车主形象与评估形象也有较显着不一样。奥迪的我国车主年纪偏大，不酷爱运动；欧洲车主偏年青，跟从潮流、酷爱运动。 相似的人群特征区别还出如今宝马身上，在我国，宝马的女人车主占比显着高于欧洲，宝马车主在相当多我国受访者中，以为其社会身份是“二奶”、“暴发户”。

路虎、英菲尼迪和保时捷在中欧高端车车主中的身份特征和评估形象则较为一起。路虎车主在中欧车主中均以为具有男性、高调张扬、粗犷等特征，车主 身份均以暴发户、包工头为主。英菲尼迪的中欧车主工作特征和社会身份都较为含糊，没有显着的特征。保时捷则是高端车车主中唯一偏单身人群的车主，且以高调 张扬、炫富、本位主义、酷爱运动等特征为主。

在中欧两地，奔跑与沃尔沃车主均为高学历集体，其间奔跑车主社会身份均为政府官员、公司高层或公司家为主，沃尔沃则大多是专业人士与社会中坚。

宝马保时捷车主负面新闻多

胡润陈述还显现，中欧两地的高端车车主对社会职责均较为注重。两地花费者对品牌的负面新闻十分敏感，一起有超越5成的人以为负面新闻在他们购车 时对购车品牌的挑选有较大的影响，中欧两地的高端车车主们以为他们听说过的负面新闻会引起的社会问题很多，对社会造成了较大的负面影响。在查询中，我国消 费者触摸负面新闻的份额显着高于欧洲，68%的国内高端车车主听说过因为车主本质不高导致的有关社会负面新闻；在欧洲，仅32%的高端车主听过相似负面新 闻。

在负面新闻品牌评选中，宝马、保时捷一起被两地花费者“点名”。在我国，宝马以55%的挑选率“抢先”于其他品牌，其次是保时捷。在欧洲负面消息高端车品牌提及中，宝马、保时捷也均以超越2成的提及率排行前列。

有剖析以为，花费者价值观，正以其独特的方法作用于轿车商场，中欧高端车车主在花费观念上的区别进一步减小，这个趋势在未来将愈加显着。不管是 外部言论环境请求仍是内部的本身寻求，我国高净值人群已经开端逐步脱节或最少目的脱节“土豪”标签，寻求正面的社会认同和更深层次的幸福感。

胡润研讨院的白皮书显现，仅有四分之一的我国高净值家庭具有超越一台车，而欧洲富人家庭具有多台车的份额超越60%。我国高端车商场的增加潜力 仍然微弱。中欧之间轿车文明的距离减小也阐明更正面的花费价值观正在我国高端车车主中日渐遍及，这也将影响我国的高端车商场的走向。